Part2_扩展MATSIM_Subpart5_商业交通_第24章 货运交通&第25章 货车模拟&第26章 货运链

第24章 货运交通

24.1 基本信息

近年来已经实施了各种 MATSim 货运交通建模方法。对于苏黎世,小型货运卡车和重型卡车的可用起点-目的地矩阵已被分解为 Shah。这种特殊的货运亚群仅限于路线选择。在南非,货运车辆的计划来自 6 个月内跟踪的 30 000 多辆商用车辆的 GPS 记录。 Joubert 和 Axhausen记录了从原始 GPS 数据中提取的活动链; Joubert 等人的首次联合私家车和货运实施。我们使用 MATSim 评估了复杂车辆类型特定收费结构的影响,其中包括货运在内的子群体具有不同的时间值。然而,最复杂的解决方案是引入载体代理,如下节所述。

24.2 承运人

到目前为止,使用 MATSim 设置的实际场景通过使用计划集以及在仓库和提货和交付地点的活动来模拟货运需求份额,除了路线选择之外,没有任何维度的可变性。我们通过将货运车辆建模为货运运营商雇用并服务于货运运营商利益的非自主代理来改善这种情况。货运车辆司机缺失的选择维度然后被实现为雇用他们的货运运营商做出的物流决策。在货运部门,决策分布在不同角色的参与者之间。货运决策包括:批量选择、物流网络中的路径搜索、车辆选择和旅行计划。货运运营商的计划问题与其乘客同行完全不

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