奔向光明阿波罗（5）

目录
1.创始人的技术信仰
2.技术优势奠定的品牌基因
3.躬身入局的品牌传播者
4.下半场的艰难曙光
5.对现状和未来的思考

对现状和未来的思考
经公开资料整理分析，目前，社会需求正在促使自动驾驶在多场景开花结果，在全球主要国家的战略规划下，在资本市场的大力支持下，在科技公司的强力推动下，自动驾驶产业生态日趋繁荣，商业探索步伐加快。自动驾驶正处于大规模应用的前夜，与之匹配的监管环境和保障体系还不完善，道路管理规则、事故责任及保险规则等制度还不成熟。自动驾驶需要通过实际应用才能检验技术的成熟度与可靠性，因此，现阶段面向场景的规模化应用将是自动驾驶商业化的突破口。
出行服务转型促进自动驾驶的商业化落地，近年来，从拥有汽车到出行服务的消费观念转变为出行工具变革提供了动力。Robotaxi是面向出行服务的核心应用，将为共享出行新模式提供有力支撑，解决制约网约车蓬勃发展的统一管理困难、运营成本过高等问题，推动汽车从产品销售向出行服务转变。低速自动驾驶小巴、公交车等也为解决最后“三公里”的出行需求，提升公共出行服务能力提供支撑。
特殊行业困境促进自动驾驶的场景化商用，港口码头、长途货物运输、矿区等存在工作环境恶劣、劳动强度大、劳动力紧缺、易发生重大安全事故等问题，自动驾驶卡车的商用既能满足货物、矿物等的高效运转，又能提升货物运输中的驾驶安全保障，为解决行业痛点提供支撑。末端配送、城市环卫、环境消杀是社会发展的基础服务行业，小型低速自动驾驶车辆的商用既可缓解物流配送行业的递送压力，又能够满足新冠病毒大流行期间的无接触服务、消杀作业、环卫清扫等工作需求。
产业变革升级也会加快自动驾驶的商业化落地，自动驾驶商业化将促使汽车从精密设计的金属产品加快向围绕半导体和软件制造转换，并可产生很强的技术“溢出”效应，增强人工智能、电力推进和电池等重要新兴技术实力，推动汽车产业的创新发展。同时，自动驾驶商业化也会促进计算、传感器、网络、软硬件算法等方面取得积极进展，这将进一步加深国家的基础技术实力，形成良性互促的发展格局。
其次，自动驾驶四大应用场景的商业化已提上日程，自动驾驶推动技术创新、跨界融合与产业变革，极具社会经济影响力，是全球前沿性的战略发展方向。围绕出行需求，Robotaxi是自动驾驶技术含量高、应用空间大，各国极为重视的商业化场景之一。自动驾驶公交车融入公共出行服务系统，将丰富百姓的日常出行选择。围绕货物运输，低速无人递送车能有效地补充货物的运力和调度不足等问题。而自动驾驶卡车将重点解决长途货物运输的效率、人员短缺和安全等困境，在单车智能和编队行驶等方面正在积极开展探索和示范应用。
Robotaxi商业化是出行服务的核心赛道，Robotaxi是全面验证自动驾驶系统能力的重点应用，也是各国开展自动驾驶竞争的核心领域。中美两国在推动 Robotaxi 商业化的赛道上进展最快，美国具备了技术的先发优势，而中国具备了商业化探索的体制优势。出行服务上，Robotaxi将助力提升道路交通运力，促进人们出行的便捷化和共享化。产业变革上，Robotaxi将推动智能网联汽车加速进入无人驾驶时代。
低速无人车商业化助力解决特定场景应用，低速无人车具有运行速度低、无乘员等特点，可降低现有机动车强制标准中的部件特殊材料、成员保护等标准，通常被用于货物递送、环卫清扫、环境消杀等场景。而无人递送车既能够满足末端物流的无接触配送需求，又可有效缓解配送人员不足等行业痛点。全球正在加快商业化探索速度，Nuro在美国率先开展规模化商业部署。2020年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通过豁免Nuro的后视镜、挡风玻璃和倒车影像等三项标准，批准其在两年内部署不超过5000辆没有侧视镜和方向盘等操作控制的低速无人递送车。NHTSA批准Nuro的豁免申请是全球低速无人递送车商用的催化剂，2021年4月，Nuro宣布与达美乐合作在休斯顿推出披萨无人配送服务，以应对疫情期间披萨线上订单量激增问题。12月，宣布与7-Eleven 便利店合作在加利福尼亚州推出自动驾驶送货服务。此外，Nuro还与零售企业Kroger、沃尔玛、CVS Health等合作，提供货物的递送服务。
国内企业也在加快无人递送车的研发与服务探索，2021年5月，京东、美团、新石器的第一批大约100辆无人配送车在北京获得车辆编码，在北京经济开发区开始了货物递送测试，同时开启了无人递送车融入道路交通的管理与保障的测试探索。9月，京东物流研发的无人快递车在琼海市嘉积城区道路上试运行，为方圆三公里内的居民小区、写字楼、社区等提供配送服务。美团基于配送业务场景需求自研的新一代无人配送车已在北京顺义正式落地运营，预计未来3年将在北京顺义、亦庄以及深圳等多地区和城市落地，实现外卖、买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。阿里小蛮驴已经量产，并落地22个省市的100多个学校和社区，完成了超过100万包裹订单的配送服务。自动驾驶环卫车加快落地应用，智行者自主研制的“蜗小白”无人驾驶清扫车已在多地投放，其研发的无人驾驶环卫车目前已在欧洲、美国、阿拉伯、以色列等地区开展清扫作业。仙途智能于2021年4月，在南京扬子江隧道和应天大街长江隧道这两条穿越长江的快速路网主干道开启无人驾驶清扫工作，也在河北唐山港港区主干道开展清扫工作；6月，在郑州新郑国际机场的机场跑道、机场安检等区域开展清扫服。12月，驭势科技打造的无人驾驶行李牵引车队在乌鲁木齐国际机场正式投入行李运转工作，并率先进入机坪提供运营服务。
自动驾驶公交车逐渐融入公共出行服务系统，低速自动驾驶公交车（Robobus，包括公交车和短途接驳车）测试与运营进入快车道。虽然各国在Robobus落地应用的路径上具有差异性，但均有效地促进自动驾驶技术进入公共交通系统。
以促进自动驾驶技术应用为导向，美国加快推动Robobus的落地应用。美国重视推动Robobus应用来增强社区的流动性并改善公共交通服务能力，州和地方政府通过促进公共交通机构与私营实体的合作，共同推动低速自动驾驶公交车、接驳车的落地商用。2021年1月21日，通用Cruise在旧金山发布Cruise Origin自动驾驶车型，该款车型是面向解决末端出行需求而研发的，摒弃了传统汽车的部分配置，并取消了方向盘和踏板。Cruise公司前首席执行官丹·阿曼表示，这是一款量产车型，可24小时提供服务，将用于旗下自动驾驶共享汽车车队。
推动智慧交通进步，国内地方政府与企业联合推动Robobus的落地应用。2020年7月，苏州高铁新城对外发布了首条城市开放道路的微循环Robobus 市民体验线路；10月，苏州落地了全国首个常态化运营的公开道路无人公交，开启了国内Robobus发展的新纪元。2021年4月，重庆永川投入3辆配备安全员的自动驾驶公交车，开启双向里程近10公里的自动驾驶公交线路收费运营示范项目；9月，重庆高新区通过建设智慧公交站、智慧斑马线等智能化设施设备，利用C-V2X、边缘计算等技术，通过车路协同的融合感知和信息共享，部署高等级自动驾驶车辆。2021年8月，上海临港环湖一路智能网联及自动驾驶公交在滴水湖畔正式启动载人示范应用，环湖一路智慧公交结合滴水湖观光线路，打造智慧交通与智慧旅游融合的新业态，并通过“自动驾驶、车路协同”的融合发展打造智慧出行的新样板工程。2021年9月，广州市发布《广州公交集团自动驾驶便民线路项目运营方案》，计划配备自动驾驶车辆50台，并分阶段开通6条自动驾驶便民线路。
自动驾驶卡车商业化助力提升货物运转效率，自动驾驶卡车主要瞄准干线物流、矿山、港口码头等货物运输应用场景，聚焦安全与能效等问题，解决司机短缺、人工成本高、运输效率低等行业痛点难点。2021年，全球自动驾驶卡车的研发与合作日趋加快，逐渐形成自主研发与合作共赢的生态格局。具备科技实力和应用推广能力的企业加快自主研发，特斯拉开发数年的自动驾驶卡车Semi，虽然仍处于原型车测试阶段，但已经成为自动驾驶卡车领域的风向标。面向中短途重载运输的梅赛德斯-奔驰 eActros 标准版纯电动卡车即将量产下线。此外，西井科技、主线科技等也在加快自动驾驶卡车的研发与测试。
卡车公司强化企业转型与科技公司合作也在推进之中，2021年1月，自动驾驶初创公司Aurora宣布与PacCar公司合作开发部署自动驾驶卡车，有效地促进了Aurora的自动驾驶技术在卡车运输业的商用。3月，瑞典沃尔沃集团与总部位于加州的Aurora Innovation 宣布达成合作，共同开发用于长途货运的自动驾驶系统。7月，智加科技携手一汽解放、挚途科技打造的全球首款车规级自动驾驶重卡J7L3在解放生产线量产下线，并开展自动驾驶重卡营运示范。12月，赢彻科技联合东风商用车和中国重汽推出基于“轩辕”系统的量产L3级重卡。
自动驾驶企业强化与物流服务商的合作，自动驾驶卡车公司图森未来（TuSimple）与美国的交通运输与物流服务供应商沃纳（WernerEnterprises）、施奈德（Schneider）进行合作，以推进满足商业需求的自动驾驶卡车。此外，互联网电商平台公司也对自动驾驶卡车的研发与应用表现出浓厚的兴趣，如亚马逊投资了电动卡车生产商Rivian，阿里也在加紧研发自动驾驶卡车。
实际上，自动驾驶商业化是一个不可逆的长期发展过程。自动驾驶具有很强的技术演进性、场景规模性、市场区域性特征，因此，它的发展不可能一蹴而就，而必须经过十多年的技术积累才使得当前自动驾驶技术和应用实现质的飞跃。短期来看，立法和监管的完善对于促进自动驾驶技术成熟和培育应用是至关重要的，他能有力推动自动驾驶从研发测试向商业化落地演进，激发自动驾驶商业应用更大的发展空间。长期来看，自动驾驶商用将对汽车制造业、保险、交通、医疗、信息通信、数字娱乐等诸多产业以及政策、法律、伦理等相关领域产生重要影响，有些甚至是颠覆性的。自动驾驶将通过不断提升安全性和可靠性，加快探索并完善产业环境和应用场景，通过规模化量产而有效降低成本，形成市场化规模，打造商业的正向循环。
2021年是自动驾驶商业化元年，上述一系列的自动驾驶应用场景落地表明自动驾驶商业化呈现出4大趋势。
汽车工业发达国家高度重视自动驾驶商业化的战略引领，自动驾驶处于技术应用与产业创新的前沿，美国、德国、日本、中国、韩国等主要汽车制造大国均在加快自动驾驶商业化部署力度，以争抢“在自动驾驶汽车技术中的领导地位”。自动驾驶技术领先将确保国家在人工智能、先进计算、先进通信等未来产业竞争中占据优势地位，加强数字产业的基础实力，进而影响国家的经济实力。自动驾驶商业化进程将影响汽车产业变革速度，改变现有汽车产业实力的国际格局，确保国家在围绕技术和经济增长的竞争中立于不败之地。
监管部门对自动驾驶商业化呈现出包容审慎态度，德国、日本、韩国等自动驾驶产业基础雄厚的国家，积极提升产业发展与安全监管的协同能力，纷纷加快立法修订，争取为自动驾驶的合法上路提供法律依据。其中，德国的自动驾驶法律已经允许L4级自动驾驶在限定条件下上路运营。日本的道交法已经允许L3级自动驾驶上路，并在推动允许L4级自动驾驶上路的法律修订，展现了国家推进自动驾驶商用的信心。美国高度重视自动驾驶的创新应用，议会、交通部、州政府等协同完善监管制度，希望确保其自动驾驶技术的领导者地位。州政府是现阶段自动驾驶商业化运营推进的主要力量，通过构筑积极的政策法规环境加快自动驾驶的商业化落地。
ICT科技企业在自动驾驶商业化的主导作用日趋增强，自动驾驶是ICT先进技术与汽车深度融合的目标，在竞合过程中，ICT科技企业明显占据主导地位。ICT企业的创新基因强大，其创新速度和创新能力明显强于车企，易于将人工智能、大数据、云计算等先进技术移植入汽车产品，敢于主动迎接自动驾驶商用面临的挑战，同时易于拓展汽车产业生态与手机等智能终端生态相融合。英特尔子公司Mobileye加快推出支持复杂和高计算性视觉处理的自动驾驶芯片，英伟达加强与自动驾驶企业合作力度布局其系统级的自动驾驶芯片。博世、安波福等汽车供应商也在调整企业研发向自动驾驶方向靠拢，谷歌、百度、亚马逊、阿里等互联网头部企业也在加快自动驾驶商业化落地步伐。
自动驾驶商业化“道阻且长，行则将至”，自动驾驶商业化不仅涉及技术创新与产业变革，还将对经济社会发展产生深远影响。需要落实全方位安全保障计划，如无人驾驶运营需要的远程监控能力需要高性能网络提供保障；采取降低乘客安全风险的措施，包括降低乘客遭遇车外攻击的风险和共乘服务中车内攻击风险的措施等。需要形成覆盖人才教育、技术培训、伦理道德、社会安全等多方面的知识储备，强化对自动驾驶能力的宣传和正确认知，创造新的社会管理和知识体系以应对交通环境的变革。需要全面提升自动驾驶产业配套实力，加快电子元器件、传感器、车载计算能力等的突破，强化自动驾驶的环境感知、规划决策与线控执行等技术能力，提升自动驾驶应对复杂多变的交通场景、多样化的道路类型、复杂的交通参与者、极端的气象环境等的能力。需要增强自动驾驶技术与应用的安全保障能力，不断提升自动驾驶的安全可控性。需要不断拓展自动驾驶应用与服务范围，通过服务更多的交通参与主体，加快实现汽车从产品属性到服务属性的跃变。
面向未来，自动驾驶仍是集成创新的重点领域，融合了人工智能、先进通信、先进制造与高性能计算等创新技术，汇聚了全球最高端技术、最先进人才、最有实力的企业，是大国展示实力、开展技术与产业博弈的核心。自动驾驶打造的新型生态系统，加速汽车产业的电动化进程，强化数据在研发制造中的作用，推动汽车从出行工具向服务载体转换。自动驾驶将促进道路交通管理的现代化，提升道路交通安全，推动道路基础设施、交通管理服务等的智能化变革。
而以百度阿波罗为首的自动驾驶企业既要具备科技企业的勇于创新突破精神，又要具备汽车企业的百年工匠精神，二者的融合互促方将成就自动驾驶的辉煌未来！