不讲法律搞偷袭，博泰背着腾讯开发车载微信、误导消费者

9日，根据中新经纬客户端报道，从上海博泰车联网公司获悉，博泰车联网和上汽通用五菱就腾讯涉嫌垄断一事于近日共同向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断举报书。目前，这一案件尚在审查程序当中。

晚些时刻，腾讯正式发布情况声明：针对博泰车联网未获得腾讯公司授权和许可情况下开发“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权及不正当竞争等行为，腾讯已于2020年9月29日向深圳市中级人民法院提起诉讼，该案已于2020年10月29日正式立案。

那为啥科创企业联合车企与互联网巨头有了首次正面交锋？那么问题的核心就需要聚焦在——腾讯有没有授权博泰开发车载微信？博泰到底是不是侵权？

不讲法律搞偷袭，博泰背着腾讯开发车载微信、误导消费者

在博泰举报中透露，腾讯公司去年8月向包括上汽通用五菱在内的汽车厂商发送《法律函》，要求停止使用由上海博泰车联网供应的相关车联网软件产品。那为何在去年8月，腾讯就发送律师函要求停止使用博泰车载微信呢？

那是因为，腾讯从未授权其他公司开发车载版微信！

在腾讯未授权的情况下，博泰擅自使用微信名称、logo、界面，这难道不是板上钉钉的侵权？在博泰发布擎mobile发布会的现场视频中，更是公开演示了微信功能，这熟悉的颜色和logo，如何不让用户以为，博泰是造与腾讯官方授权合作开发的？

即便微信是用户最为广泛、数量最多的app，那也是实打实的商标，不协商就复制粘贴微信商标，这就很过分了。更重要的是博泰copy过来的“车载微信”还擅自收集、存储和上传微信联系人信息，这明显和博泰一再强调“不碰账号，不碰数据，不碰接口”的理念相违背。

纵观近年来有规模有实力的车企在车联网开发和软件引入上都各有一套逻辑，以守住数据安全性的红线。擎Mobile会给数据安全埋下隐患吗？目前还不得而知，但是已经有用户反映， “新宝骏车联”APP连接车机“聊天”APP时显示的微信界面，UI、界面发生了改变，信息被获取。

无视用户驾驶安全，博泰鼓励开车时抢红包

都知道，微信作为当下主流的社交工具，很多厂家都曾经有过把它移植到车联网系统的想法。但从交互方式上，微信其实不太适合直接在车机屏幕上使用，因为无论查看信息或是输入文字信息都会对驾驶安全带来一定的影响。

目前，各地交通管理部门针对车内使用手机、触控屏都已经出台了严格的规定，比如北京交管部门明确，用户在驾驶途中，禁止使用手机、操控触控屏幕。然而，在驾驶安全方面，博泰开发的这套系统“新宝骏车联”APP实现操控车载微信的方式，需要用户视线、手指触控，这给用户带来了驾车安全隐患。

鼓励用户开车的同时抢红包，真得不把自己生命当回事吗？每年因为抢红包发生多少起车祸的安全事故，还不能够警醒吗？

然而2019年，腾讯车联便推出“微信车载版”产品，初衷是为了解决用户车内通信焦虑、安全问题，因此，在充分考虑到用户隐私安全、驾驶安全的情况下，针对驾驶场景特殊需求，与车企合作、定制开发，通过全语音交互及方向盘物理按键的方式，实现收发微信、通过微信位置发起导航等功能。

青年经济学家薛兆丰曾指出："反垄断法应该保护竞争，而非保护竞争者。"他进而提醒大家要注意区分善意竞争者和恶意竞争者。那在如此背景下，博泰以“反垄断”名义围剿腾讯，到底是在保护“车载微信”还是保护侵权开发的自身利益？这就让人不得而知。