从逆向思维去选择普通家庭用车

       现在我们已经拥有了大量家用车，但是想找一个好用的，省油的，价廉物美的车并不容易，况且还要以后考虑到车的残值率问题，下面只是介绍一些思维方式。

       我觉得选车的时候首先应该去从残值率这个角度去考虑车，为什么呢？因为残值率多半是3-5年车还剩下的价值，残值率的高低决定了车的品牌，故障率，可靠性，就像日久见人心一样，是用车的人3-5年对车内在价值的一个反馈。我在某大型汽车网站上搜索了下，suv里面残值率最高的是prado和汉兰达，5年的残值率还有50%多，特别是prado，可能是专门为恶劣条件越野设计，保值率非常高，5年的残值率都在60%以上，应该是所有车里面最保值的一款。当然prado也有缺点，体型庞大，在城市里面停车行驶并不太方便，而且在城市使用油耗肯定很高，并不适合城市使用，但是适合西北，西南地区，经常要走些不太好路况的情况使用。汉兰达2.0T发动机和6AT的变速箱使用非常平顺，底盘也是舒适性调校，城市里面使用油耗大概11-12L，告诉8-9L，适合二胎或者家庭人数较多的情况下使用。

       在轿车里面残值率最高的是雅阁，凯美瑞这些，5年残值率基本都有50%，是因为车型非常成熟，已经经过市场十几年的考验，变速箱的平顺性有保障，油耗并不高，特别是混动的雅阁，一缸油可以跑1200km，日后的保养和修理费用并不高，比其他B级车日后的养车费用是要更低的。缺点是颜值一般，大街上很多，容易看的疲劳。也未必能吸引现在90后的眼球。

      那么保值率较低的是什么车呢？我在瓜子网搜索了下，大多就是一些国产品牌车，因为品牌的时间并不是很长，发动机变速箱底盘的三大件还不够成熟，还有许多地方需要改善和调校，油耗也比合资车要高不少，所以很多国产销量最大的几个品牌往往1-2年，残值率只有60%甚至更低了，有的厉害的半年的准新车就20%折价了，其实就是消费者的认可度和信任度还是不够，但是我觉得选择他们的二手车性价比还是挺高，虽然还是有许多小毛病和稳定性和可靠性差些，起码性价比已经放在那里了，可以降低普通家庭的购车门槛，即使2-3年以后卖出，亏的也并不多。题外话一句，国产车靠什么吸引客人呢？汽车的内饰，高科技配置，座椅的舒适度，任何公司都是需要利润支撑的，某些方面的高配，可能意味着一些看不到地方的不尽如人意。

      所以普通家庭选择车，要看重车辆的可靠性，燃油经济性，日后的保养维护费用等几个维度作为首选，然后再去考虑车辆颜值，以及一些锦上添花的配置。否则以后可能卖出的时候车辆不保值，损失较大。那么在一二线城市的人是否可以选择新能源车呢，比如纯电动或者混合插电车呢？比如北上广深的车牌都已经站在5万以上了，我个人觉得目前还不成熟，纯电车行驶2-3年以后，二手价格会非常低，当然比如上海地区，车牌已经8万了，买个10万的纯电车在城市里面走走也无可厚非，但是不适合跑高速，纯电车高速上100公里每小时行驶，电量下降会非常快，就算你的车是综合行驶里程可以到300的，到了高速上可能200公里就要去找地方充电了。插电混合我觉得更不值了，那套插电混合系统即使补贴以后可能也会让车价比普通汽油车贵个5万左右，已经接近一个车牌价格了，二手保值率并不如同款汽油车。

       最后顺便提一下豪华品牌汽车，比如奔驰，宝马，奥迪BBA这些，尽量选择一线品牌，豪华品牌的汽车贬值率肯定大于普通品牌，但是选择一线品牌会好于二线品牌，比如林肯，雷克萨斯，沃尔沃这些，但是像雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌这些品牌是有3-4年的免费保修保养的，可以作为一个选择理由。理性的消费者，买车之前还是从车最基本的功能和需求着眼会比较好，钱比较多在考虑更高的需求和满足。就算你买个颜值再高的，配置再高的车，如果三天两头总是要去维修，我想这个时间成本可能会很高。