别克，迈腾，还是阿特兹

随着汽车行业得快速发展，人们从对以为追求中高级车也慢慢有了一些转变。一汽马自达和广汽丰田的销售人员发现，越来越多的消费者开始咨询阿特兹与迈腾，或者是别克与迈腾的之间的优劣。究其原因是中高级车的消费趋势发生了变化。对于是德系车还是日系车消费者已经没有那么在意，消费者是在选择运动风格还是选择商务风格之间犹豫。阿特兹和新一代别克是中高级车运动风格的代表，而迈腾则是商务风格的中高级车代表。至此，日系车和德系车的界限被新一轮的消费趋势成功打破。

我们发现，各大车企在这一轮中高级车市场的布局方面无一例外的选择了运动风格，并且迅速得到了消费者的认可。从6月份的销量看，别克和雅阁的销量与迈腾的差距已经很小，而去年同期迈腾还两倍于别克和雅阁。

说到这一轮中高级轿车运动风格的崛起就不得不说一汽马自达的阿特兹。阿特兹是这一轮运动风格的开创者和坚守者。伴随着消费趋势的变化，阿特兹已经开始享受开创者的收获。

在过去的两年间，阿特兹销量从月销量3000多辆成功站上了月销量5000辆的台阶，乍一看并不优秀，但这个数字已经是纯运动型中高级车中的销量冠军了。凯美瑞的运动版车型每个月的销量也就3000辆。

另外，需要知道的是一汽马自达只有200多家经销，而竞争对手的经销商全部为500家以上，这足以印证阿特兹的单店销量其实非常高。目前2018款阿特兹2.5L排量的高配车型的销售占比超过50%，超过2.0L排量的销量，这对于很多企业来说都是梦寐以求的销售比例。

阿特兹之所以能成为运动型中高级车市场的开创者和领军者，与马自达品牌的生存之道密不可分。马自达一直依靠“不可替代”的产品及品牌力立足于市场，致力于彰显汽车产品最为本源的“驾乘愉悦”，所以马自达是运动型车型最为坚定的坚守者之一。

从产品设计开发之初阿特兹就是一款运动型车型，而且是作为纯粹的运动型中高级车存在。为了实现“人马一体”的驾乘感受，阿特兹采用了压缩比达到13：1的创驰蓝天发动机，与之匹配的是全速域锁止的新一代6速手自一体变速箱，带来线性持久的动力输出，获得了年轻消费者内心的认同和追随，在中高级轿车市场保持清晰的产品形象。

而除了依靠过硬的产品力http://m.faw-mazda.com/cars/atenza/奠定市场竞争基础外，阿特兹在运动感和豪华感方面的也不断做着加法，比如阿特兹全系搭载的GVC加速度矢量控制技术，使其拥有更精确的方向盘指向性和更稳定的车身姿态，这一点让消费者在驾驶中就能够非常直观的体验“运动”与“操控”的反馈，使得阿特兹运动型中高级车的定位更加清晰，与迈腾等商务型中高级车形成了明显的区隔。这种由产品力导致的产品定位，让消费者的消费选择变得更为容易。

为了兼顾“运动”特性，同时强化“中高级”车的定位，阿特兹采用了豪华车专属的Nappa真皮座椅，它的每一张真皮材质都采用了零瑕疵的整张头层牛皮，从原料到成品历经上百道工序，带给驾乘者不一样的细腻与高级感。不论是与别克、雅阁还是迈腾等车型相比，阿特兹是一种更纯粹的存在，对于驾驶性能的追求和坚守也更加执着。随着运动化消费趋势的崛起，阿特兹正在迎来属于自己的春天。