我的骑车历程

      有一些日子没骑单车了。今天是星期天，上午我陪由穗来深的舅舅喝完早茶回来后，骑上自己的变速山地车，顺着莲花山公园逆风而行，感觉特别清爽、快乐！

      我读小学四年级时才开始学骑车。那时父母经济负担重，我们姐弟都在读书，家里还没有自己的单车，看着周围一些同学陆续学会了骑车，心里很是羡慕。小姨父在乡下当大队支部书记，他常骑着那辆“红棉”牌双杠单车到县城探望外婆，每次来时我都会缠着小姨父把车“借”给我学；偶尔也有其他有单车的亲戚和父母同事来家里，我也利用机会借来练习。初学时是叫几个姐姐轮流用手扶着单车做“陪练”，后来自己在车后座绑上一根扁担单独骑行，慢慢地学会了上车、下车；我个子太小，坐在车座上够不着车脚踏，就坐在车杠上骑，也不知摔了几回跤，最后还是学会了骑单车。

      读初中后，学校经常组织学生到五里外的“学农分校”上课、劳动，父亲就买了一辆二手“永久”牌单车，让我跟三姐轮流用。为方便载人，车后座还特意装上一块木板，所以每次往返“学农分校”，我的车总会搭载一两个同学。上高中后，三姐已毕业当知青去了农场，家里单车也变成我 的“专车”了，它伴随着我两年辛勤的高中生活，骑着它，我从学校读书走向与 “工农相结合”，去过车间学工，到过田间学农，还多次到山区开荒造林，那段日子我那辆“永久”牌单车派上了大用场，我的车技也随着时间推移而日渐熟练。

      少年时代令我难于忘怀的一次骑车经历是在15岁那年，有一天晚上八点多，天已全黑，由于父亲工作忙走不开，老家乡下又没电话打，为向老家的亲戚传达急信，我带着手电筒，骑单车翻山越岭，上坡时推车，下行时疾驰，当赶了五六公里的颠簸山路到达目的地时，我己是上气不接下气了。那次经历也算是我骑车生涯的一个“壮举”。

      入伍的第二年部队驻在北京朝阳区，那时常有一些在郊县密云的战友进城，我因在营部搞测量，工作不是很多，骑车陪战友逛京城也成为我额外的“任务”。城里不准单车载人，我们便往交警较少的路绕道走，有时夜间尽量晚些回来；怕当兵骑车载人影响声誉，我们就把部队上衣换成老百姓便服。现在回顾在京城大街的骑车载人经历，倒也别有一番滋味。

      刚调来深圳时，家属还没过来，我成了快乐的“单身汉”。每天下班后和周末，自己都会骑上带来的“凤凰”牌单车，奔走在深圳的大街小巷，探亲访友，看书购物，有时单车还成了多功能的运输工具。妻子调来上班后，又买了一辆单车作为代步工具，不过没多久，在沿河路的公司门口，一转身没看住就让小偷骑跑了。在那个离不开单车的年代，丢了车，也还要去买，买了又会被偷走，我家就曾经有半年被盗走3辆单车的记录，且这种窃车案在深圳几乎都是不了了之的。

      上世纪九十年代初期的深圳，汽车还没那么多，道路又比较宽阔，多数道路上都有专用的单车道，汽车、单车、行人各行其道，不仅骑得自由，而且“马路面前人人平等”，心里也没有受人挤压的不平衡感。到了九十年代后期，深圳就开始逐步取消单车专用道，虽然市区内少了摩托车，马路上的汽车却是与日俱增，而骑车人也越来越少了。我家仅存的一辆单位抽奖所得的单车，也成了妻子去福田市场买菜的“专车”。

      单车虽日渐淡出我们的生活，但那一家都曾与单车结下过不解之缘。这几年，因能源和环保问题，单车又被人们重新提起。世界一些发达国家，为了节约能源和环保而推广单车代步，深圳也开始倡导无车日。前两年，单位迁至福田中心区办公，离家近了，我又购买了一辆变速山地车，既可作上下班代步工具，又能达到锻炼健身目的。当我骑车穿行在绿荫缤纷、干净整洁的大街上时，好像又回到了从前的少年时代。

      2006年4月23日于深圳