你会如何介绍唐这款车（卢晟坚分享）

(1)跟亲朋好友介绍唐这款车：唐，能同时满足你能想到和你想不到的各种功能，能加油能充电、能发电和输出电力、能和超跑PK起步加速、能遥控停车，配置丰富、价格实在。

(2)唐的最大亮点——“542 Technology”，是目前在动力系统方面，全球最先进的量产SUV，没有之一，高性能插电混动四驱SUV，同时实现了以下几种车型的功能：

①高性能SUV：对标车型——全球十大高性能SUV，必须同时满足01加速在5秒内完成、有全时四驱功能，唐落地价21到23万（2015款），其他几款的国内售价都在200万左右。

②插电混动SUV：对标车型——沃尔沃XC90插电混动、宝马X5插电混动、大众途锐插电混动，唐的纯电续航里程是目前在售的插电混动乘用车中的绝对第一，远远超过这些豪车。

③节能（省油）混动SUV：对标车型——Lexus RX450h，唐(2200kg)时速90到120间的实测油耗在6.8(时速90)到9.7升(时速120)，Lexus RX450h(2165kg)的实测平均油耗在8升多。

(3)如何对待丰田粉丝、丰田水军、纯粹迪黑、职业车黑等**问题:

丰田粉丝，是真实存在的，每个厂家都有自己的粉丝，比亚迪有迪粉，丰田也有，我估计本田的粉丝比丰田更多，因为粉丝中的大多数都是对黑科技感兴趣才会成为粉丝，

而厂家的营销公关必须给粉丝足够的信心，比如丰田就做得很好，将落后的单级行星齿轮混动系统，用了一个话术“世界上只有两种混动，一种叫混动，一种叫丰田混动”，

而具体到技术细节上，丰田精心编写了一个说法“发电机给发动机削峰、电动机给发动机填谷，使发动机一直处于最佳工况”，话术相当巧妙，我很佩服丰田的营销公关。

丰田水军，也是真实存在的，著名的某车之家，就是他们的大本营，通过发帖、回帖，制造对丰田有利的舆论氛围，打压丰田各个车型的竞品，使得丰田的销量一直不差。

纯粹迪黑，是真是存在的，我的学弟就是典型代表，而且他不仅是迪黑，更是国黒，这样的人不在少数，就是崇洋媚外的人，可悲可怜的人，只对合资车和进口车感兴趣。

职业车黑，目前最典型的代表就是38号车评中心，而且也是最为用心的车黑，打着“独立+技术”的旗号，专黑中国品牌和欧洲品牌、专捧日本和美国品牌，背后金主自明。

(4)我总结了一下，丰田粉丝、丰田水军、纯粹迪黑、职业车黑对比亚迪车主们发的技术类文章的主要黑法：

①丰田混动历史悠久——这样回应他们即可：历史悠久不代表技术先进，后来居上者很多，技术革命的更多，典型案例如下，前有特斯拉交流电革了爱迪生直流电的命，后有大屏智能机革了诺基亚的命。

②丰田混动历史销量大——这样回应他们即可：销量必须看地区，丰田混动的销量几乎就等于在日本、北美、欧洲、东南亚(拉拢援助东南亚）的销量总和，中国的丰田混动销量，呵呵了，老是拿欧美发达国家的销量来说事，你咋不去买一台来买菜呢。

③插电混动就是必须充电——这样回应他们即可：插电混动的标准全称，是“可插电式油电混合动力”，意思是可以插电，也可以不用插电，而丰田主打的是“不可插电式油电混合动力”，因为丰田在电池上没有优势，单级行星齿轮机构也做不出好的插电混动。

④插电混动的馈电油耗高——这样回应他们即可：只要SOC管理得当，插电混动在节能方面做得好的，比如唐，即使不外接充电，也能做到和丰田Lexus RX450h一样省油甚至更省，而目前除了双离合变速器、行星齿轮机构（单级的被淘汰，复合的会存活）的方案之外，还有AT集成电机这个即将被淘汰的方案，真正馈电油耗高的，就是这个AT集成电机的方案，因为不仅传动效率不高、而且混动不够节能，属于为了插电而插电的临时方案。

⑤丰田的技术就是牛逼——这样回应他们即可：丰田自己都承认本田在混动方面领先于丰田，本田i-MMD的全速段省油已经完全碾压了丰田THS II的低速省油高速不省油，本田的SH-AWD高性能四驱混动在综合性能上更是完全碾压丰田THS II，丰田已经研发了换代的“平行轴”（双离合原理）。比亚迪唐的双离合变速器使发动机和电动机做到了完全的动力耦合、可同时全力输出、大电池可外接充电，直线加速性能胜过SH-AWD，后电机配差速锁带来的四驱性能和SH-AWD平起平坐，未来的比亚迪明的轮毂电机使四轮完全独立，完胜SH-AWD以及其他一切四驱系统。

⑥比亚迪的技术不可靠——这样回应他们即可：比亚迪是目前在民用量产车上广泛应用双离合变速器的为数不多的几个厂家之一，很多厂家的双离合变速器还处于研发和试用阶段，在插电混动方面，比亚迪有F3DM、秦的积累，同时还有各种燃油车和纯电动车的积累，而其他厂家的插电混动大多都是赶鸭子上架。