滴滴出行成长路径-转

出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，打通出行 O2O 闭环。迄今，滴滴的估值已超过 165 亿美金，拥有超过 2 亿用户。

一、探索积累期 (12年9月9日-14年1月3日)

本阶段滴滴商业需求：满足出行乘出租车人群需求，站稳市场脚跟，扩展全国市场。

本阶段主要用户群体：有打出租车需求的出行人群。

本阶段核心用户需求：高效打车（解决用户在高峰期 / 天气不好 / 夜半，花很长时间打车，甚至打不到车的需求）。

产品主要迭代版本&迭代逻辑分析：

在产品版本上，从 V1.0~V2.5，这段时间的版本更新，是从不及格的产品打磨到全面覆盖用户打车需求点，用起来顺畅的产品的过程。

由于这个阶段是滴滴面临困难和问题最多，也是挑战最大的一个阶段，我们在此把这个阶段内的产品迭代分为两部分来进行说明。

1）V 1.2~V2.0，2012/9-2012/12，主要变化：省掉注册、登陆流程，开通预约功能、增加加价约车等功能

从用户评论中，我们发现在 V1.1 版本中集中的问题就是打不到车，无法注册。打不到车的根本原因是因为装有滴滴的司机还很少，供需不平衡，这一问题是短期内无法从根本上解决的，只能一定程度通过运营手段缓解。推出预约功能则是让用户提前找好车，加价肯定是为了提高司机的积极性，促成交易达成。

那么注册不了怎么解决呢？滴滴的做法是：干脆不让你注册就能用，从根本上解决问题。

但凡是平台，想要解决先有鸡还是先有蛋的问题，必须先找到在供需关系中相对稀缺的一方，用尽一切手段把他们搞到平台上。

2）V2.1~V2.5，主要变化：增加文本叫车，邀请好友加入，修正 BUG，优化体验。

根本问题在于用户打不到车，而打不到车的根本原因是司机太少，因此滴滴在此阶段的重心是通过运营增加司机数量，而产品设计方面可以选择放一放。

“文本叫车” 的功能，根据用户反馈和使用体验推测，滴滴此举可能是为了缓解 app 定位很差的缺点

二、加速增长期 （14年1月4日-14年9月2日）

回顾这一阶段，整个打车类应用的用户增长都异常迅猛，这与市场上的大力” 厮杀” 不无关系。在这个阶段中滴滴和快的合计 20 多亿元的市场补贴，共同培育了挖掘出了更大的市场，产品紧密配合市场和用户需求，培养出较多大有裨益的使用新场景，也为未来发展打好了铺垫。

本阶段滴滴商业需求：从可用出行工具到常用出行工具的转身 (教育用户，培养习惯)，占据更大的市场份额。

本阶段主要用户群体：有打出租车需求的出行人群

本阶段核心用户需求：高效打车（解决用户在高峰期 / 天气不好 / 夜半，花很长时间打车，甚至打不到车的需求）

产品主要迭代版本&迭代逻辑分析：

在滴滴的 V2.6~V3.0 版本中，除了面向用户的功能优化外，滴滴开始面向市场和用户增长的需求进行了一系列产品的迭代。在此阶段，与微信实现打通是最为关键的变化。滴滴 V2.6 首次开启微信支付功能，告别找零，既方便了用户，也满足了企业市场布局，同时为补贴活动预热，当时的支付的钱是直接从你的银行卡里扣的，所以微信上需绑定银行卡。

无独有偶，滴滴当时最大的竞争对手也在 1月8日 接入支付宝，1月14日 当天新版本更是直接绑定支付宝并开展了送话费活动，由此，滴滴和快的之间的补贴大战拉开序幕。

用户评价：

结合产品变化和用户评价，从整体上看，滴滴在这段时间内的用户评价有这样几个变化趋势——

支付之外的相关功能上的负面反馈越来越少；

大量用户涌入，起初很多司机不用微信支付功能，抱怨较多，随着双方补贴的增多，用户开始习惯微信支付，支付环节的流程不够顺畅，产品在此功能上也在不断优化中；

补贴政策落差大，随着补贴力度的减少，用户会有大量减少，且较多差评。