丰田在2021前不考虑使用美国汽车短程通讯技术

丰田汽车公司周五说公司已经不在考虑在美国车辆上使用专用近程通讯技术该技术旨在让各种车辆互相沟通避免相撞。

汽车制造商一直在是否继续在美国使用DSRC系统或用一个基于4g或5g的系统的问题上存在分歧。丰田的宣布对DSRC的提倡者是一个重大打击。这家日本汽车制造商之前在2018年四月宣布将在2021年开始使用DSRC技术的计划并且在2020年年中之前对大部分产品采用此技术。

周五，该公司在一封给美国联邦通信委员会的信中说到很遗憾我们还未见到其他制造商做出有意义的承诺.

1999年汽车制造商们都有各自的DSRC频段（5.9ghz波段中）.但是本质上此频段已经闲置了.一些FCC和电缆公司的官员想要给wifi和其他用途重分配波频。为了看看波段能否被共享相关测试已经进行了数年。DSRC支持者指出美国运输部为DSRC系统研发的投入已经超过了7亿美元。这个无线技术存在问题包括交互性问题，并且还未成熟到可以部署在5.9ghz波段中。丰田说周五的决定是基于一系列因素,包括需要来自汽车行业更多的承诺和联邦政府为DSRC保存5.9ghz波频的支持.可能受到来自非法操作的有害干扰给我们带来了巨大且可以说不可克服的风险。公司说会继续对部署环境进行重新评估。还说他们仍然是DSRC的坚定支持者。因为我们相信DSRC是唯一证明可使用的事故避免通讯技术.

美国智能交通协会说，（一个代表社会团体私人机构学院机构的组织）。丰田的宣布说明fcc需要尽快提供明确的指导和对想创造更加安全环境的私营企业和基础设施公司一个承诺。

DSRC传输让车与车之间和车与基础设施之间的通讯成为可能并且每秒十次以上播放精确车辆信息，包括位置，速度和加速度。NHTSA 估计车辆通讯技术可以避免事故或让事故的严重程度降低80%（非身体有残缺司机）

大众汽车支持DSRC并且从2017年以来已经在少量出售的Cadillac CTS sedans上使用了该技术.2016年12月份，运输部规定所有新车必须安装DSRC.特朗普政府还未对该提议做出决定。

去年，美国国家高速公路交通安全管理部门的代理主管Heidi King说该机构过去的调查以DSRC为中心因为它以前是唯一可用的技术。她说：NHTSA以前在探索其他技术包括福特汽车公司研究的以无线技术为主的服务。

福特一月说他们计划给美国所有新车使用车辆对所有设施车辆的无线通讯技术，或C-V2X从2022年开始。

官方透露运输部计划就车辆通讯事宜周一和汽车制造商国家运输官员见面。