九江历史上的今天 · 10月15日 · 九江动力机厂的工业遗产

1970年10月,九江汽车制造厂更名为九江动力机厂。

地点:

濂溪区

类别:

工业

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

1970 年 10 月,九江汽车制造厂更名为九江动力机厂,有职工 1183 人。当年年底,该厂收归省机械厅领导。九江动力机厂转产后,很快投入 S195 柴油机批量生产,1973 年产量 900 台,1975 年 3273 台,1979 年达 10031 台。

资料来源:《九江市志》

先来段视频,读者找找感觉。视频拍摄于前几天,没时间做剪辑,就随便套了个模板。

摄影:唐晨峰 2022 年 9 月

即使是老九江人,也不会有太多人还记得,咱们九江曾有过汽车制造厂,生产过载重汽车,开始是“井冈山”牌,后来又改名为“跃进”牌。

九江汽车厂厂徽 图源:孔夫子旧书网

生产汽车的是九江机械行业的龙头企业——九江动力机厂(以下简称动力机厂)。当年在九江,无人不知动力机厂,这座位于十里工业区最南端的企业,也是公交车的终点站,过了动力机厂就是农村了。人们称动力机厂为“动力”,用九江话读起来,是个特别爽利清亮的名字。

动力机厂的前身是 1958 年 5 月九江专署组建的九江农具改制研究所,主要从事农具、农用机械的修配工作。其后数年,该厂分别与九江农具修配厂、九江农业机械修配厂合并,于 1963 年更名为江西九江农业机械厂,主要生产一些低档次的农具,诸如栓牲口的铁链、稻谷脱粒机等。

九江动力机厂厂门 笔者摄于 2022 年 2 月

该厂第一次重大转型发生在 1964 年,这一年农机厂研制成功了柴油机冷却水泵,并开始了对西德 F1105 柴油机的仿制工作。1966 年 3 月,改型的 F1105 柴油机试制成功,企业从此脱胎换骨,从一家农机厂跃升为省内重要的内燃机生产厂。

60 年代中后期,由于苏联停止了技术援助,中国极度缺乏载重汽车,全国掀起了造车热潮,很多省份上马了汽车制造产业。江西省也不甘落后,搞起了汽车、拖拉机“大会战”,将南昌汽车修理厂更名为江西汽车制造厂(江铃汽车的前身),集全省之力造车, 1969 年生产出首批“井冈山”牌汽车。

九江汽车厂生产的井冈山牌汽车 图源:《九江工业老照片》

同年 11 月,九江专署响应省委号召,决定将九江农业机械厂改名为九江汽车制造厂(以下简称九江汽车厂),转向汽车和拖拉机制造。至 1970 年底,九江汽车厂生产了与南昌汽车厂同型号的井冈山牌(NJ130 型,载重 2.5 吨)汽车 150 辆,次年生产了与南京汽车厂同型号的跃进牌汽车 180 辆。同年,该厂又试制成功 S195 型柴油机。

1970 年,九江汽车制造厂的冷却水泵车间被划出,与庐山红旗农机修造厂合并,组建了庐山水泵厂,生产柴油机配套的冷却水泵。1971 年底,江西省对本省汽车、拖拉机生产企业的能力与技术水平进行评估、整合,根据九江汽车厂的柴油机样机以及技术、设备条件,规划该厂转产 S195 型 12 马力柴油机,并要求扩建到年产万台的生产能力。

九江动力机厂的半成品车间 图源:《九江工业老照片》

1972 年 10 月,九江汽车厂被一拆为二,设立了九江动力机厂(以下简称动力机厂)和九江柴油机厂。动力机厂是原厂的主体,生产 S195 型水冷型柴油机。新成立的九江柴油机厂承担研制新型风冷型柴油机的任务。但柴油机厂的产品开发并不成功,后来只能转产煤气罐等产品。

九江动力机厂成立并转产后,全力投入到柴油机的批量生产与提升、改造上,企业实现了第二次跨越性的发展。S195 型柴油机是一款单缸、四行程、缸径 95 毫米、水冷、卧式柴油发动机,一般作为小型拖拉机发动机使用,动力机厂的这款柴油机主要为江西靖安手扶拖拉机厂的东风一12型手扶拖拉机做配套动力。1973 年,S195 柴油机投入批量生产,年产 900 台,1975 年超过 3000 台,1979 年达到了 1 万台。

九江动力机厂生产的庐山牌S195 型柴油机 图源:《江西工业志》

老一辈都记得,早年的乡间道路上,手扶拖拉机是最常见的机车,它的发动机裸露在外,皮带与飞轮高速转动,弯曲的排气管喷出烟气,“咚咚咚”的巨大声响回荡在田野上。手扶拖拉机是那个时代的标志性符号。当年在江西各地如水牛般吼叫跋涉的手扶拖拉机,大多安装的是动力机厂生产的“庐山”牌柴油机。时至今日,仍有厂家在生产销售 S195 型柴油机和 12 马力手扶拖拉机的改进型。

动力机厂大踏步走入辉煌,它生产规模连年扩大,工厂在 S195 的基础上又开发了多个变型产品。1978 年,95 系列柴油机获省机械科学大会科技成果一等奖,1980 年获省优质产品,1982 年获部优质产品。1983 年,动力机厂成为全国首批发放生产许可证的 5 个柴油机厂之一,在历次柴油机燃油耗、机油耗、清洁度全国性评比中名列前茅。1985 年获国家优质产品银奖。1988 年,动力机厂的年产量达到 4 万台,产品畅销全国,甚至少量出口美国、加拿大及东南亚。

动力机厂生产的手扶拖拉机 图源:《九江工业老照片》

90 年代初期,动力机厂走到了光辉的顶点,然后就如九江市大多数国营工厂一样,在商品经济大潮的冲击下,无可挽回地走向了衰败。由于 80 年代中期就被划归九江市,动力机厂得不到更好的政策与资金的扶植。企业的产品单一,生产成本高,利润愈发稀薄,开发的新产品接连失败。仅仅几年时间,这座江西省规模最大、声誉最高的的柴油机生产企业就陷入了资不抵债的境地,1997 年全面停产。2009 年 3 月 13 日,九江动力机厂实施政策性破产,51 年的生命周期宣告完结。

厂区内的“骏马奔腾”塑像 笔者摄于 2022 年 9 月

动力机厂破产后,职工买断,企业外包。由于该厂的生产设备中,有一大批熔炼炉、铸造生产线,体积大、价值低,无法出租也难以变卖,因此该厂的车间仅有部分出租,大多处于闲置、废弃状态。

近十几年来,九江市内大多数破产企业的厂房都被拆除,地皮被售出,多用来兴建商品住宅。城内的那些老企业早都没有了踪影,昔日的城东工业区、十里工业区的不少企业已片瓦无存。

动力机厂厂区 笔者摄于 2022 年 9 月

柴油机厂、制氧机厂、轻机厂的厂房都已摇身成了豪宅名邸,动力机厂的厂区却迟迟未动。或许是因为它地处老十里工业区的最外缘,又靠着十里工业园,这块地皮也卖不出个好价钱。可以预见的是,随着城市化进程的发展,城市规模的扩大,尤其是南山公园带来的群聚效应,动力机厂老厂区早晚都会被用来建设新的项目,或者是商品住宅,或者是新的工厂车间,或者是公园绿地。

然而,几乎是必然的新旧更替却在 2019 年发生了转折。九江人突然听说,动力机厂不拆了,不但不拆,还要花钱将它保护起来。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

这一重大的转折缘于近年来国家对历史文化街区的保护,尤其是 2018 年起实施的工业遗产保护措施。工业遗产是一座城市的记忆,也是这座城市居民的情感所系,这些虽然陈旧却又饱含科技与汗水结晶的老工厂,不仅具有重要艺术与工程价值,它们所形成的工业景观也是无可替代的城市特色。

工业遗产经常形成旅游重要观光景点,或成为地方经济振兴策略的基地(创意园区、艺术村),或改为新兴艺术文化馆舍(博物馆、美术馆)等。北京的 798 早已成为中国现代艺术的中心,陶溪川陶瓷文化创意园已成为景德镇最亮眼的文化名片。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

2019 年 8 月,九江市颁布了首批历史建筑保护名单。9 月,九江动力机厂历史文化街区保护详细规划出炉,保护范围包括动力机厂碑刻群、大礼堂、宿舍区和老厂区,厂区中的原装配车间、原批试车间、原老铸工车间、原锻压车间等,以及一批重要的生产设备。

其后,九江市成立了动力机厂文化街区改造工程部,开始了热热闹闹的保护性修建工作,九动文化创意产业园也随之而成立。

图源:九江市规划局

据称,动力机厂历史文化街区将成为一个集旅游景区、现代化园区、现代化社区和现代化街区为一体的综合性历史文化街区,按照“四区合一”的理念,将它打造成为一个九江市城区知名的工业文化旅游地标。

作为企业的动力机厂的生命已经结束,作为城市遗产的动力机厂仍在延续甚至提升自己的价值。与很多消失的老企业相比,动力机厂是幸运的。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

后记:

笔者一直挺想看看动力机厂现在的情形。这个项目停工了很久,有点烂尾的样子。

进去转了一圈后,极有感触。笔者学机械出身,在铸造车间干了不少年,对这里的设备太熟悉了。走在空荡荡的车间,就像是回到了自己的老家。我一点都不嫌弃它们旧、它们脏。干我们这行,并不在意粉尘油污。让我一个人晚上住在这里都不会害怕,当年搞热处理守电炉,一个人在实验室、车间里熬通宵是常事。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

未来的九动文化创意产业园将会以什么样的面貌展示?可以预料,它很难保留一座旧厂的气质与风貌。

最后再放一段视频,前半段在铸工车间。铸造这是我大学读的专业,也是我的老本行。当年在这种环境里,我干过十年呢。

笔者摄于 2022 年 9 月

《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文,每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件,配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料,并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限,资料残缺,必有谬误及取舍失当之处,诚请批评指正。

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