罗辑思维第643期 为什么路越多交通越堵

布雷斯悖论是指在一个交通网络上增加一个条路段，反而会使网络上的通行时间增加的现象。

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以下是我复制Wikipedia的英文解释

Braess's paradox(often cited as braess' paradox) is a proposed explanation for the situation where an alteration to a road network to improve traffic flow actually has the reverse effect and impedes traffic through it. The paradox was postulated in 1968 by German mathematician Dietrich Braess, who noticed that adding a  road to a congested road traffic network could increase overall journey time, and it has been used to explain instances of improved traffic flow when existing major roads are closed.

The paradox may have analogies in electrical power grids and biological systems. I t has been suggested that in theory, the improvement of a malfunctioning network could be a accomplished by removing certain parts of it.

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实例：

设置障碍

1、洛杉矶政府为了缓解405号公路的交通拥堵投入10多亿美元扩建公路，修成以后拥堵更为严重

2、韩国首尔清溪川拆除高速公路建成公园并没有造成交通拥堵

3、瑞典斯德哥尔摩全城安装传感器对高峰时段使用桥梁和公路的车辆拍照收费，交通拥堵指数下降20%- 25%

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车流量是一个弹性变量，不过是我们实现目的的环节之一，并且有多种替代方案

政府可以选择修更多的高速公路来增加道路承载能力，也可以选择通过压制的方式让一部分用户选择其他交通工具，从政府的层面至少看起来缓解了眼前的交通压力

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虽然这种设置障碍的方法可以让社会资源的使用更加高效，反正人类的欲望需求都是有极大弹性的，但是当今社会发展的基石不就是人类可以越来越轻松、不受限于肉体、想做什么就做什么，这不是我们一直发展的目的吗？

设置障碍，把资源让给更愿意付出代价的人，这并不是我们的目的，但是这的确是解决眼前问题最有效的方法，在生产力无法获得飞跃式提升的情况下，以价格、代价为杠杆来调节，这也不失为一种公平