滴滴APP分析

一、行业背景&痛点：

1.长期以来，司机空跑率高，乘客打车难的问题。

• 司机和乘客匹配率过低，70%的受访者等出租车时间超过10分钟，甚至20分钟；
• 出租车司机需要缴纳高额的“份子钱”，希望接送远距离的乘客以获得更高的收入，拒载近距离的乘客。

2.出行的安全隐患。

• 由于出租车司机需要缴纳份子钱，起早摸黑辛辛苦苦干一天，却赚不到什么钱。以至于出现大量“黑车”，造成了乘客的出行安全隐患。

3.中高端商务用户出行的高端需求。

• 对价格敏感度较低，追求更高档的车型，更好的服务，愿意为高档车和高档服务支付相应的金钱。

4.大众用户出行的各种各样的需求。

• 相比传统出租车，优势在于价格透明，出行时间自己掌控。滴滴推出适合大众出行的快车，节能环保的拼车，更经济实惠的小巴、代驾（服务于车主群体）、二手车（服务于买卖车群体）等

因此国内搭车行业巨大，需求旺盛，改革迫在眉睫，滴滴出世顺应人心。

二、使用场景分析：

1.居住地偏僻，交通不便，远离公交和地铁，出租车几乎没有，顺风车多，相对价格也更能接受，此时最好的出行方法就是选顺风车。

2.快下班了，却下起了大暴雨，由于公司位置不在主要街道，出去打出租车有点不太现实。这时候滴滴一下，等待接单后，大概知道车到的时间，出去就坐上车，爽呆。

3.现在出租车拒载（空车却不停）的情况，是不是内心焦急。快车的话你可以随时掌握你的行程，知道车大概到的时间。

4.晚上和朋友一起喝酒撸串到很晚，公交和地铁也没了，如果这时候不能看到出租车，是不是内心无奈呀。现在可以提前预约车，不怕没车。

5.居住地距离公司40分钟步行路程，且距离公交和地铁都有一段距离，冬天骑单车冷、夏天骑单车热，拼车成为最方便的出行方式。

6.非高峰时间段，赶时间去地铁站，骑单车太慢，滴滴一下，马上出发，非常方便。

三、产品分析

1.产品战略层

产品定位：

利用社会闲置车辆和运力提高消费者出行效率的一站式搭车服务

产品优势：

• 提前预约，用相对提前的时间概念，将快车与顺风车细分出来，突出快车的即时性，突出顺风车的服务优化。

• 拼车功能，双赢剑。既满足了乘客低价出行的需求，也满足了司机获得更多收入的需求，使汽车得到最大效率的利用。

盈利模式分析：

相较于首汽约车的B2C模式，与司机签订合同，主要收入是车费，主要支出为薪酬费、燃油费和广告费。滴滴采用C2C模式，从乘客与司机的交易中进行抽成，收取费用。

2.产品范围层：

• 对于车的类型，除了快车，滴滴最近又推出了小巴、出租车、专车、共享单车、顺风车、代驾、自驾租车、二手车等各式各样的出行方式供乘客选择。

3.产品结构层：

• 产品结构图：

  
  
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• 产品流程图：

  
  
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4.产品框架层：

• 滴滴出行主界面直接将细分打车产品，包含上下车地点和用车时间放在了主界面，突出了打车的主题，降低了用户的学习成本，使产品功能突出，能让客户快速的完成打车的目的。

• 滴滴出行采用了抽屉式导航栏的结构，将设置、钱包、客服、营销等支持性二级菜单功能放在了导航中，对于用户的使用频次来说，打到车并成功、高效到达目的地是交易双方的最终使命，因此将非核心功能通过抽屉式导航隐藏起来，让用户能更佳专注于打车这个核心功能操作上。

5.产品表现层：

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1. 布局：最顶部是“用户，城市，消息”，次顶部是“小巴、快车、专车、公交、出租车、顺风车、更多” 7个Tab，主体是地图及上下车地点和时间。

2. 特征色：橙白双色相结合。

3. 导航：汉堡导航用于打开个人中心。次顶部的滚动选项卡用于各TAB间切换，变化平滑，且Tab在被翻阅时会变化字体颜色。

4. 地图：滴滴根据用户常用上车地点会在地图上做推荐，防止客户由于不熟悉周围环境而增加与司机的沟通成本。

在用户叫车后，系统也会实时现实预估的司机到达时间，同时根据GPS对乘客和司机对上车地点给出导航路线，进一步降低用户的学习成本。

在司机接单到到达指定上车地点这段时间内会显示司机到达指定上车路线的预估导航图，同时在app上方会显示一个隐藏的下拉菜单，点开菜单也会显示"司机正努力赶来，请您耐心等待，若您改变行程，可在X点X分前免费取消"的字样，由于下拉菜单的弹出，会导致主屏幕的屏显范围降低，司机的导航路线显示不全的问题发生，这时候软件会自动调节司机导航路径屏显始终将司机路线完整的呈现在屏幕内，给用户更加直观，更方便的交互体验。

5. 个人主页呈现方式：抽屉形式

新增的“创意截屏”功能，自动截屏后可对图片进行自定义设计，是一种较新颖的分享方式。

四、 发展变化：

初期，为了培养用户习惯，滴滴优惠力度较大，乘客经常免费坐车，同时，司机不需要缴纳份子钱，还有补贴，积攒了大量用户基础和司机基础。

后期，滴滴和UBer合并后，成为市场巨头，取消优惠和对司机的补贴，乘客不再有机会免费坐车，支付费用变贵，同时司机需要支付平台费，也不再得到补贴。同时受限于政策，网约车司机资格影响，司机人数骤减，打车等待时间延长等等原因，需求量减少，有所回归。

五、 体验建议：

• 任性的提价，价格越来越不亲民，消费者体验越来越差。

• 对于司机，司机质量参差不齐，经常碰到不认识路的司机，这时只能依靠于导航，但导航太系统化，不够人性，多走冤枉路。

• 对于优惠券，滴滴的优惠简直就是在调戏用户的智商，如100元的滴滴大礼包，分成了n个，然后n个是专场券（全部是满减），1-2个机场专券，终于出了1-2张快车券，结果是1-2块的。再看看优惠券的时间，大部分是在一个星期内，这不赶着人去打车吗！对专场券来说，滴滴专场比起豪华，起步15块，跑1公里估计就计费20+了，给的几乎是满多少减多少的专车券，除非商务客，普通客户肯定不会用。反正滴滴就一个目的，尽可能的不会让用户免费坐车。

• 对于快车，滴滴现在推出了3个快车类型，但默认选择专车类型，如果你是一名普通市民，不仔细选择，将需要多支付30%的车费给舒适的车和极好的服务。且在特殊时段，坐地起价，打车起步价较高，未告知用户预估费用。

• 小巴路线安排不合理，经常绕回原点，且必须等待定位之后才可出发。