2019-11-21

西北旅游纪实一

西安兵马俑

老旧的绿皮火车，从武昌开往西安，终点是内蒙的额济纳。旅游专列正走走停停的奔跑在高速铁路上；陈旧的深绿色，棱角分明的外观造型，述说着它饱经沧桑的历程。这是一趟去大西北旅游的专列，车上的游客和这列火车一样，几乎都是共和国的同龄人，年纪大些的可能还经历过战火的洗礼。就我知道的有来自江西，广西，广东，贵州，湖南，湖北，河南，陕西等地的游客，可以说是五湖四海聚一车，千山万水奔西北，去体会大漠孤烟直，长河落日圆的塞外风情，饱览祖国的壮美山河。

2019年10月12日0点57分专列准时到达西安，入住酒店。稍事休息6时起床，早餐后就去临潼参观兵马俑了。

世界第八大奇迹秦兵马俑是大家都知道的，很多人都去参观过。和我同行的欣兰子怡是第一次参观，有点迫不及待。

兵马俑是1974年3月当地人打井发现的，1979年10月1日对外开放。八十年代我去西安时就参观过。当时只有一个俑坑，是一个大棚子样的展厅，就是现在的一号坑。现在有四个俑坑了，还有铜车马专门的展厅。现在整个展馆规模宏大，增加了很多内容，介绍的也更详细了。八千多个陶俑组成的军阵，还有特种兵和战车，有官有兵，有指挥系统，几乎就是一次古代的大阅兵，不愧为世界第八大奇迹。这次看到有的俑坑并没有挖掘，导游介绍是为了保护文物，陶俑刚出土的时候是很鲜艳的彩色，几十秒钟就氧化失去颜色了。现在还没有好办法解决。待技术成熟了再挖掘。这个措施好！

导游介绍中特别提到了是谁发现兵马俑的，说是杨志发，就是当时打井的农民之一，此人当过兵有些胆识，坚持把陶俑挖出来并报告了当地的文化馆。当时的文化馆馆长赵康民，把陶俑碎片运到文化馆并进行了修复。使秦兵马俑重见天日。应该说杨志发等四个农民是无意中遇到了兵马俑，而赵康民则是考古意义上的第一个发现者。这五个人都是秦兵马俑再现的功臣。

世界第八大奇迹秦兵马俑的展出，让世界看到了中华民族的伟大。再现了中华文明的悠久。正如美国国务卿基辛格参观完兵马俑后说的：“能创造这个灿烂历史的民族，一定能创造出光辉的未来。我们大约用了两个小时跟随讲解员一路参观，一路听讲，完整的又参观了一次兵马俑。

秦兵马俑

始皇调兵到丽山，

官兵战车俞八千。

深藏地下人不知，

一朝出土势惊天。

秦时兵俑今人看，

世界奇迹在眼前。

下午13，20来到汉城湖公园，这里原来是古漕运明渠，后修了团结水库。汉城湖景区由七个功能区组成，分别为：封禅天下、霸城溢彩、汉桥水镇、角楼叠翠、御景覆盎、流光伴晚和安门盛世。其中角楼叠翠片区包括，大风阁，天汉雄风巨型浮雕、秦岭山水微缩景观和神明台等景点。我们去参观的地方是外观大风阁，这是一座四方塔型的现代仿古建筑，只是从边上路过看了一下，路上有张骞出使西域的塑像沿街摆放。很多人和塑像合影，大风阁作为背景还不错。这时来了个讲解员，带着大家去看天汉雄风巨型浮雕；天汉雄风浮雕群长达200米，是西安规模最大的浮雕。通过文景之治、张骞出使、班超安边、昭君出塞、苏武牧羊、漠北之战等一系列耳熟能详的典故，展现两汉400年政治、经济、文化、科技等方面的璀璨成就。也只是走马观花的看一下。然后来到湖边，有一组塑像；一个波斯美女骑在骆驼上，下面站着一个波斯商人，对面是一个当地女子，像是在购买丝绸产品的样子。后面的牌子上写的是“丝路风情”。讲解员说一带一路就是从这里为起点的。欣兰子怡在这里拍照留念。

向湖的对面望去，只是一片不太高的小树林，有一些不高的建筑物。这里就是汉朝时很多宫殿的所在地，没有开发和挖掘。为保护文物不能建高楼。接着我们就被带着进了天汉雄风浮雕的下面，大家以为是进景区的通道，其实这里就是购物店。汉城湖公园只是看了一个角的一小部分，还不如坐车路过看个全景。西安一天的安排很不好，只是看了个兵马俑，下午其实就是安排的购物店。推销丝绸，乳胶产品。这也不是西安的特产。已经被推销过无数次了，推销流程，方法都是一样的，只能在里面浪费时间了。一直到15点多才从购物店里放出来，急急忙忙的乘车去西安火车站。沿途大家从车窗向外看西安的城墙，多想上城墙看看啊。快到车站的时候地接导游给每个人发了一个肉夹馍，这才是西安的特色啊。16点多到西安火车站，在站前买了8个大苹果，准备路上吃，陕西的苹果很好吃。

17，05分专列开往宁夏的中卫。

下面说一下旅游专列的特点；

游客从各自住地汇聚到专列经过的大站，如长沙，武汉，西安等火车站登上专列。每位游客发个胸牌，上面有游客的名字，电话；还有导游的电话，和所在的团队号码；还有所在的车箱，铺位号。这就相当火车票了，有这个胸牌进站的时候可以不用身份证，安检是照样进行的，上车的时候也是只看这个胸牌，没有另外的火车票。专列的车次在不同的区间有不同的编号，但列车不变，铺位不变。所以游客的东西可以放在车上，只带随身常用的东西去参观游玩，回到车上有家的感觉，比较方便。车上有伙食供应，早餐是面条，米粉，15元一份；中晚餐是盒饭，25元一份，分量足够，味道一般。很多游客都自己加点自带的菜或在外面买的小吃咸菜等。专列的条件不是太好，只在软卧每节车箱过道里有三个电源可以充电，硬卧没有电源。这趟专列的司机有点毛病，不时的点几下刹车，火车一冲一冲的，站不稳都可能跌倒，好在空间不大可以及时扶住边上的东西。大家说可能是实习司机，拿专列练技术的。专列的工作人员都是临时抽调组成的，对沿途情况也不了解。专列的时间安排非常不好，大多数的到站开车时间都在深夜，游客在车站要等到深夜才能上车，有的又是早上零点多就到站要下车了。比如计划我们回武汉的时间就是0，59到武昌。专列是走走停停的，给正常的列车让路。专列的速度和普通快车差不多，由于现在铁路用的是长轨，原来有节奏的咣当声是没有了，但车辆并不平稳，晃动还是挺大的，完全不能和动车相比。未完待续！

                                                                                                      2019年10月     李老师