荆楚大疫，有车没车区别大吗？

在疫情期间，有车和没车的区别真的是非常大。

平时拥有私家车对大多数人来说只是比使用公共交通多了一种选择而已，但是疫情期间私家车成为了出行的最佳选择，某些时候甚至是唯一的选择。

乘坐私家车出行的优势非常明显：

随时安排出行时间，无需等待，更重要的，无需跟外界过多接触。私家车提供了一个相对封闭而且独立的私人空间，在当前这样的环境下显得尤其重要。

先举真实例子：疫情期间我所在的城市（包括我所在的小区）都采取了出行管控，步行出入要登记，汽车出入更要登记，但是出门之后外面没有任何公共交通工具。

这个时候，步行出门的人，基本就在小区周边买买菜，采购一些日用品，而需要再远一些的话，那肯定就需要有一台私家车。

比如家人突发急病这种情况，如果没车，怎么去医院？如果只有自行车，怎么带病人去医院？如果状况发生在深夜，无处求助怎么办？

其实这种情况即使在非疫情期间一样适用，汽车不是什么体现面子的象征，也不是所有汽车的定位都是奢侈品，它的主要属性是让我们的生活出行更便利。

等疫情结束后再考虑买车，理由如下：

（1）疫情期间，不必要的出行就是增加感染风险。

（2）品牌产能未恢复，经销商车源少，想提现车就可能挑不了颜色、配置、生产日期。

（3）并不像很多人说的那样4S店都急死了，疯狂降价甩货，在疫情初期很多品牌就已经对经销商的任务要求进行了减免，守着有限车源的经销商不一定会低价销售。

4.但是一位奋斗在一线的医护人员，因为不像我们可以封闭在家，他们依然要工作的，考虑到出行便利性和安全性，医护人员在疫情期间反而更有购车需求。

5.再后来，开始有限的复工，就有更多人萌生了买车的想法。

——要知道，他们的工作没变，之前可以不需要车，之后却非常需要一台车，这就是本次疫情催化而导致的购车需求。

对于那些还没有买车的人来说，现在这样的环境的确不太适合买车。当前大家买车的方式，基本还是以到4S店购买为主。线下的4S店很多都因为疫情而未开始营业，即便后续逐渐开店，不少朋友可能也担心在看车的过程中，难以避免的跟其他人接触。所以，短期来看，汽车的销售在一季度甚至是二季度，都会受到很大的冲击。

但就如上面提到过，人们对于私家车的需求其实是看涨的，因此在这一次疫情彻底结束之后，前面积攒的需求和新增的需求将会迎来集中的释放。

从2003年SARS爆发前后的数据上我们也可以看出来，汽车销量增长的大趋势并没有受到很大的影响。虽然如今我们已经度过了汽车销量暴增的时代，但是只要经济长期向好的方向发展，那么汽车销量整体趋稳的趋势也不会变。

——回到最初的结论，为什么我认为不管有没有疫情，拥有车一台车都很重要，却又说是否购车要结合自身情况呢？

因为汽车的本质是提供生活便利，但不能让它成为生活负担。如果当前的经济能力不足以购买/养护一台车，那么强行购买反而会更影响正常生活。只有在经济可以负担的情况下，为自己，为家人买一台车才是最理性的选择。

CF车之居