【极址报告】从3方面解读嘉兴——区位交通、现代物流、工业发展

2019 年 7 月 23 日，嘉兴市委召开八届七次全体（扩大）会议。全会将审议通过《中共嘉兴市委关于实施全面融入长三角一体化发展首位战略 打造以一体化推动高质量发展典范的决定》，这标志着嘉兴以市委全会和市委决定的形式，正式确立把全面融入长三角一体化发展作为引领和推动高质量发展的首位战略。

△ 嘉兴概述

作为长三角一体化发展的重要城市，嘉兴地理位置得天独厚，与沪、杭、苏、湖等城市相距均不到百公里 ，区位优势明显。东临杭州湾，南倚钱塘江，北负太湖，京杭运河纵贯境内，陆路、水路交通十分便利。

△ 嘉兴 · 行政区划

△ 嘉兴 · 陆路交通

△ 嘉兴 · 水路、空港

嘉兴市按照“发展大交通、建设大网络”的要求，围绕“四网一路一空港”的战略布局，加快交通运输基础设施建设，运输方式和运输网络不断完善，增强综合运输能力，深化运输管理体制改革，为促进经济和社会发展、改善人民生活做出了重要贡献。

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 一、运输网络日趋完善，基础设施建设明显加强    

“三纵三横三连”高速公路网基本建成，形成以高速公路为主、国省道干线为辅的交通网络，基本实现至上海、杭州、宁绍、苏州等周边省、市 60 分钟互通。

 · 公路

至 2017 年底，全市公路通车里程已达 8147 公里；其中高速公路 393 公里，一级公路 812 公里，二级公路 687 公里，二级以上公路比例达到 23.2%；全市公路密度为 1.92 公里/平方公里。

 · 航道

全市拥有定级航道 224 条，五级以上航道比例 20.25%， 全市通航里程 、 五级以上航道里程 、 航道密度 均列全省第一。

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 二、运输规模大幅增长，交通运输结构优化升级    

全市建成了由道路、水路和港口等各类运输方式组成的综合运输体系，形成了较为完善的立体交通运输网络，运输质量和效率大幅提高。

2017 年货运量达到 21983 万吨；货物周转量达到 279.21 亿吨公里。公路运输以机动灵活、快捷方便的特点成为全社会客货运主力。铁路、公路、水路三种运输方式的货运比例为 0.2: 58.4 : 41.4。

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 三、港口建设成效显著，货物吞吐量成倍增长    

港口是最具时代特征的战略性资源，也是嘉兴参与区域经济博弈的核心竞争力。

 · 海港

嘉兴港作为浙北地区唯一的深水良港和国家一类开放口岸，至 2017 年底，全港已拥有各类 外海码头泊位 48 个，其中 万吨级以上深水泊位 35 个；货物吞吐量达 8093.78 万吨，集装箱吞吐量达到 144.23 万 标箱。成为现代化、综合性港口，对加速物流、集聚资源、助推产业发展起到极大的推动作用。

 · 内河港

全市上下积极推进海河联运联网，重点建设“一港六区十五个重点作业区”的嘉兴内河港码头泊位，完善嘉兴内河国际集装港区功能，提高码头集约化、专业化水平。

2013 年内河港口吞吐量突破亿吨，成功跻身亿吨大港行列。2017 年，内河港口年吞吐量达到 9432 万吨，其中集装箱中转量突破 20 万标箱。

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 四、市场主体活力增强，物流规模快速增长    

交通运输邮政业 作为国民经济的基础产业，伴随着全市经济规模的扩大，呈现出快速增长的态势，对全市经济增长起到极大的支撑作用。

截至 2017 年，法人单位数量增至 1866 家，个体户增至 2.39 万户，行业从业人数增至 7.77 万人。

全市交通运输、仓储及邮政业实现增加值 155.14 亿元，比 1992 年增长 35.2 倍，年均可比增长 15.4%，增速高于服务业平均增速 1.1 个百分点。

 · 交通物流业

近年来，电子商务的快速兴起进一步促进了交通物流业的发展，物流规模和速度快速提升，成为经济发展的一大亮点。

全市规模以上企业达 219 家，实现营业收入 171.47 亿元，比 2015 年增长 50.5%，年均增长 22.7%；

全市快递业务总量达 4.11 万件，比 2015 年增长 72.2%，年均增长 31.2%；

快递业务收入 43.44 亿元，比 2015 年增长 59.4%，年均增长 26.3%。

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2019 年，嘉兴全市计划安排“615”重大投资项目 781 个，年度投资计划完成 1095.72 亿元。其中，对现代物流业投资计划推进项目 20 个，完成投资 48.47 亿元。

嘉兴 · 物流仓储项目推荐（部分在租项目）

△ 嘉兴 · 国家级、省级开发区

 · 4 个国家级开发区

 · 嘉善经济开发区            · 平湖经济开发区

 · 嘉兴经济技术开发区     · 嘉兴出口加工区

 · 11 个省级开发区

 · 嘉善姚庄工业园        · 浙江嘉善光伏产业园      · 嘉善生物医药园区         · 浙江乍浦经济开发区

 · 海盐经济开发区        · 海盐科技创业园              · 嘉兴秀洲工业园区          · 嘉兴工业园

 · 浙江桐乡经济开发区       · 海宁经济开发区        · 海宁高新技术工业园

△ 嘉兴 · GDP 及产业结构

截至 2018 年底， 嘉兴全市生产总值（GDP）达到 4,871.98 亿元，比上年增长 7.6%。其中：第一产业达 115.03 亿元，年环比下降 14.58% ↓；

第二产业达 2,624.40 亿元，年环比增长 13.65% ↑；

第三产业达 2,132.46 亿元，年环比增长 11.57% ↑。

 一、深入推进工业企业智能化技术改造    

《嘉兴市深入推进工业企业智能化技术改造三年计划（2019~2021 年）》中指出，2019-2021年的工作目标是，全市制造业智能化水平跃上新台阶，制造业高质量发展取得明显成效。

2019-2021年，全时累计完成智能化技术改造投资 1000 亿元，占技改投资的比例达到 70%，规上技改企业普遍实现诊断全覆盖、普遍实施智能化改造。

全市在役工业机器人达到 1.8 万台以上，规上制造业企业工业机器人密度达到 200 台/万人以上；

行业骨干企业装备数控化率达到 70% 以上，行业骨干企业数字化设备联网率达到 55% 以上；

智能化工程（数字化车间）示范达到 100 个以上；

智能化改造工程服务公司服务能力进一步提升，列入省级工程服务公司 25 家以上。

 二、打造新能源城市样本    

根据权威部门发布的《中国城市能源变革指数》，城市能源变革综合评价排名最高的城市依次是北京、上海、深圳、杭州、苏州、嘉兴、南京、成都、天津、厦门。嘉兴超过南京、成都、天津等大城市位居第 6 位。

 · 光伏

2012 年 12 月

浙江省批准秀洲区开展光伏产业综合试点，为光伏小镇的发展奠定了基础。

2017 年底

秀洲区光伏小镇内已聚集企业 166 家，实现工业总产值 56 亿元，其中特色产业总产值 50 亿元、高新技术产业产值 43 亿元。

2018 年 06 月

嘉兴市已实现并网分布式光伏项目 28119 个，并网容量 1817.1 兆瓦，居全省首位。

 · 氢能

2019 年 02 月

嘉兴市嘉善县发布《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案（2019-2022年）》。致力于将嘉善打造成为长三角一体化区域氢能与燃料电池产业基地。

2019 年 03 月

美锦能源与嘉兴管委会签署合作框架协议，该公司拟在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园，规划投资100亿元。

2019 年 05 月

总投资达 8 亿美元的美国空气产品公司海盐氢能源及配套产业园基地项目落户嘉兴海盐县。该项目的落地将补充嘉兴在氢气制储运、加氢站设备等产业链环节上的空白。

2019 年 07 月

“2019 长三角氢能产业高峰论坛”在嘉兴举行。长三角（浙江）氢能产业技术联盟正式成立，将携手共同打造嘉兴氢能产业示范区。

中国第一家液氢工厂在浙江嘉兴建立，该工厂将位于浙江省嘉兴港区乍浦经济开发区的嘉华能源园区，预计年底前投产。

 · 新能源汽车

2016 年

德国宝沃汽车与嘉兴签订重大战略合作协议，在嘉兴建设制造基地，整个项目投资200亿元。

2019 年 04 月

吉利新能源电池研究院项目签约落户嘉兴秀洲国家高新区。该项目总投资约 30 亿元，拟建设电芯研发中心、电源系统研发中心、分析测试中心、前沿技术开发中心等，预计在 2019 年内正式运营。

 · 风电

2018 年 12 月

总投资约 55.82 亿元的浙能嘉兴 1 号海上风电项目正式开工，风电场装机规模为 300 兆瓦，是目前浙江装机规模最大的海上风电项目。

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· 结 · 语 ·

长三角一体化上升为国家战略对嘉兴而言是百年难得的机遇。嘉兴市具备得天独厚的地理优势，又经系统的考虑，制定了从交通、科创到产业升级，从城市能级、对外开放到营商环境，多维度明确了具体而详细的工作任务。

相信嘉兴未来将是长三角区域新的重要增长极，成为全面接轨上海示范区。