商用车与专用车的区别是什么？

未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。

我国汽车行业实行了新的车型统计分类，相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类（其中客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘以及货车底盘）。

媒体内通常习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

专用车广义上分属于商用车的一种，狭义上分环卫专用车，工程专用车，特种专用车，商务专用车，运输专用车，军用专用车等等。

专用汽车是从事专门作业的。这种汽车为了达到不同的作业目的，在各类底盘上加装相应的作业装备，如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境保护监测车、水泥搅拌车、自卸车、吸污车、吸粪车、高空作业车、冷藏车、起重运输车、广告宣传车、防撞车、沥青洒布车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、油罐车、充电车、空气压缩机车、救护车、救援车、电源车、电视转播车、邮政电讯车、轿运车和除雪车等上百种车型。

专用汽车是汽车工业的重要组成部分，专用汽车与国民经济的发展息息相关，不像轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的发展起着促进作用。

同时，经济建设的发展也会带动专用汽车的发展，为专用汽车提供广阔的市场。

改革开放以来，国民经济持续稳定发展，以及固定资产投资不断加大、物流网络建设趋于完善等有利因素的影响，从1998年开始，我国专用车市场整体上呈现上升态势。

前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国专用车行业发展前景预测与领先企业技术研发进展分析报告》数据显示，2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车(含底盘、半挂牵引车)销量增速(16.91%)21.79个百分点。

虽然专用车取得迅猛发展，但存在的问题依旧不容小觑。

具体来说，专用车行业主要面临四大问题，即企业现金流普遍不足、落后的管理方式制约企业快速发展、行业竞争环境进一步趋于恶化、管理政策的适宜性不足。

长远来看，综合考虑政策、经济、社会和技术对专用车行业的影响，未来一段时间，我国专用车将处于缓慢上升趋势，至2023年，我国专用车产量将达到224万辆。