3年挣90万的快车司机

换工作的第一天，我决定打车前往，一来熟悉一下周围环境，二来探索一下以后打车上班的可能性。作为一个视力存在各种问题+高强度脑力劳动的悲催打工人，开车上下班这个选项早就被毙掉了，毕竟咱不能危害社会呀。然而随着年龄的增长，每天大量时间消耗在通勤上，性价比逐渐降低，因此打车的需求逐渐增加。

滴滴快车呼叫发出，我的订单被秒接，很显然司机就候在小区门口。上车后，司机大哥操着一口我辨别不出品种的方言打起了电话，我依稀听出来是教导晚辈新手司机如何接到大单。开车接电话，引起了我的警觉，但瞅了一眼手机上司机的信息，我稍微放心了些：2.5万单，评分4.9。

第一天走这趟路线，摊上这样的资深司机，不打听点儿有用信息岂不白白浪费了好运气？于是乎，我开启了攀谈模式，从早晚高峰时段该路线的拥堵情况到司机大哥的接单经验，刨根问底。而我的运气这次确实是好，司机大哥知无不言言无不尽，其主要观点总结如下：

第一，我上班走的这趟路线，大部分路程在中环线上，早上7:30及以前出发比8:00出发路上节省15分钟左右，但早起半个小时痛苦度远大于节省15分钟带来的快乐，所以不建议太早出发。下班行车远比上班要快速，起因是上班去程路线上最后一个高架出口设计不合理，很容易发生排队堵塞，而下班返程时上高架却非常轻松。

第二，滴滴打车软件推荐的导航路线不是最快的，而是最短的，因为不想背锅，一但为了更快而多走一段路，可能引发的乘客纠纷得不偿失。但也有想但一部分客户不在乎绕点路，只想更快，所以他建议出门前用高德地图探索一下哪条路线更快，然后打车后口头告诉司机如何走。既然高德能更好滴呈现各种路线的同时，为什么滴滴打车不能引用这个能功能呢？答，因为要控制成本啊，作为一个企业要用高德地图的好功能，那是需要去买的。

第三，他之所以蹲守在我所在的小区门口，是因为该小区远离市中心，但经常有超过20公里的大单出现。依他的了解，高档小区住户经济条件好，时间成本高，更愿意用钱换时间换省心。而我所在小区里大多是高强度脑力劳动人群，生理上就不适合开车。更重要的是，这里不但有大单出现，而且还能嵌合到他的运营设计里。早上第一单接一个从近郊高档小区到市中心的大单，到了市中心后紧接着就很容易接到密集的小单，这样一来一上午几乎没有空跑的时候。

第四，他来上海跑3年滴滴，总共赚到了90万的个人收入，成为滴滴的王牌司机。而且如果不是因为2020年疫情的耽搁，他本可以赚到100万。而他在两天前为了临时冲上更高一个段位的业绩，连续跑了15个小时没吃没喝。

听司机大哥讲完，我也差不多到地方了，突然就很想知道以后该怎么才能再打到他的车，然而我也知道这才技术上很难实现。进公司的步行路上，我快速将司机大哥的故事整合进我的认知体系里，分析消化。

这位司机大哥在的哥里面绝对算是高收入了，据我所知，大部分司机的收入分布在平均每月5千到一万左右，向他这样平均每月净入2.5万的比较稀少。即使是开滴滴快车跑出租这件事，想在上海这大城市做好了也不是特别容易的事情。这位高收入的司机大哥，真正做到了稳、准、狠三要素。

稳来自于对路线的绝对熟悉。上海主要交通要道和羊肠小道在什么时间段拥堵或畅通，大哥已经都存储在自己脑子里，随时可以调用。他不但对路线非常熟悉，而且还保持开放的心态，不断主动获取最新最全面的咨询来调整自己的认知，不迷信，也不轻信。

准在于他根据自己的具体情况，成功定位了一群能给他带来稳定收益的目标客户，避免了大早上起来盲目乱转和接小单带来的机会成本损耗。另外，他也找到了做这门生意获得高收入的命门——减少空档期。这一点跟做企业是一样的，什么成本都比不上时间成本昂贵，一个摊子支在那里，场地、人员、设备每天都在烧钱，最可怕的就是因为某种失误导致一天没有实质性进展。

狠则是体现在他在看到了必须要做到的目标时，能够摒除杂念达成目标。比如他大早上蹲守在高档小区门口的时候，其实他的手机里会不停滴飘来收到新单的消息，为了接到大单他必须看着好多小单从自己手边溜走，这需要更坚定的意志。而他到了必须冲业绩上台阶的时候，竟然可以一天不吃不喝不上厕所也要完成，这很反人性，但他很容易就想通了，然后去做。

我不禁感慨两声：世上的钱果然都不是那么好挣的，既得好好动脑子，又得对自己下狠手。