老当益壮-金港简试奥迪RS6

不少朋友，包括之前的我在内对于RS 6 Avant（下文简称RS 6）的印象一直处于“它就是一台跑的巨快的A6旅行版”上。因此也会很习惯性的为其贴上低调等标签。然而在见到实车后才发现这或许只是我们一厢情愿的想法罢了……

  蜂窝状的前进气格栅、丰富的空气动力学套件配以原本就很锐利的大灯造型使得它像穿上了钢铁盔甲后的托尼·斯塔克一般，外加21英寸的巨大轮圈以及那薄的令人丧失安全感的轮胎，RS 6整体就散发着浓重的性能车气息。毕竟奥迪旗下就没有一款以R开头命名的车型是长得很低调的，虽然图片看上去相比竞争对手低调多了。

相比起RS 6那激进的外观，内饰部分就平淡无奇了许多，由于家族化风格的大框架在这里，所以RS 6能做的改变也十分有限。整体的布局与常见的奥迪A6没有太大区别，只是方向盘、座椅、仪表盘以及部分内装材质进行了更改。然而即便如此，就能很直接的营造出不错的运动氛围。

运动座椅的造型不算过于激进，既能提供优秀的包裹性也能确保乘坐舒适性，即便是体型较胖的乘客也能坐着很舒服，不至于被耸立的两侧支在外面。后排座椅相较于普通A6拥有更高的侧翼，因此也带有一定的包裹性。

动力方面

这台被装载在奥迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T双涡轮增压发动机出现在了RS 6上一点也不意外。最大功率达到560马力，峰值扭矩则为700牛·米，与发动机配合的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。　其实，RS 6与RS 7都采用了相同的平台，配以完全一致的动力总成与quattro四驱系统，并且两车的整备质量也相差无几。因此官方给出的0-100km/h加速时间都为3.9秒。RS 6配备了前五连杆+后梯形连杆式独立悬架，标配带有软硬高低能够调节的空气悬架。不过在选装了增强型RS运动悬架后，底盘升降功能就没有了。我们此次体验的试驾车都选装了该配置。不过即便如此，RS 6的舒适性及操控性的表现都十分令人期待。

当然了，没有人会把一台RS 6当作A6L来开。“暖男”也只不过是它在舒适模式下暂时戴上的面具罢了。转动MMI人机交互系统的旋钮，切换到动态模式。此时的RS 6则会性格大变，方向盘的回馈力度明显变重，转向比也随之变大，油门响应变得更为积极，悬架则硬的让人怀疑刚才驾驶的是不是同一台车，排气系统则也随之激活，即便是怠速状态下也能在车内清晰地听到嗡嗡声，似乎它也试图通过你全方位的感官告知你，这才是我的真面目。

结尾

RS 6不像许多性能车，通常都是“家里的第二台车”，如果你只能有一个指标，它也能从各方位满足你的需求。带着全家人旅游？这原本就是旅行车的分内事。平时见个客户？“嘿，你这台奥迪真漂亮，坐着也挺舒服”。要性能？4秒内的加速够不够？

RS6技术参数

技术参数

发动机

发动机型式 4.0TFSI 双增压V8发动机

整车性能参数

排量

3993 cm 3

最大输出功率 412(560)/5,700-6,600 kW (PS) / rpm

最大输出扭矩 700/1,750-5,500 Nm / rpm

动力传动系统

驱动方式 quattro®全时四驱

变速器 8速tiptronic

悬架系统

轮胎 轮胎 285/30 R21 100Y xl

轮辋 铸造铝合金轮毂

质量

整备质量 * 2070 kg

满载质量 2595 kg

容积

行李箱容积 565 L

油箱容积 75 L

最高车速 250 km/h

加速时间 0-100km/h 3.9 s

油耗 汽油

油耗(93/116/EU)

市区 14.4 L/100 km

郊区 7.4 L/100 km

综合 10 L/100 km