欲望与车

我对车一点欲望都没有的。

几年前很多属下开的车都比我的车新，也好，但我一点也没有觉得有必要换车。

四五年前就被当时促销的柳州微型两座电车吸引，5w左右，去试驾了一圈，感觉还好，差点冲动就买了，后来想了一下，功能还是不够，只能代步，不适合用在酒店，放弃了。

一年前就想换一台车，换一台电车，最好也是SUV，于是就在百度上搜，结果告诉是特斯拉modely，很兴奋，没想到特斯拉还有SUV。于是就约试驾。

一个月后特斯拉南宁公司的销售就开了一台modelY来到酒店楼下，我下来一看车，顿感失望，这哪里是SUV啊，感觉与model3差不多呢，只是屁股高一点点，体型宽一点点而已，心里凉凉的。随后销售讲解下这个车的特点，他说他最心仪的是夏天可以通过手机上车前打开空调，避免了夏天在大太阳底下上车暴热的难受，还有就是前后的后备箱都很大，适合野外睡在车里，接着介绍了它的辅助驾驶和软件升级的方式和费用。试驾了几分钟，没怎么有太多的感觉。

之后还约了理想one的试车，这个车的创始人李想也是个很有想法的小伙子，也挺有意思的，它只有一款车型，续航能力很强，可以达到700公里，不过它是油电混合的，电能方面只能有180公里，其余的靠油转化成电。车驾驶起来还不错，包括巨大的后排可以变为四座，自动泊车功能，自动驾驶都不错，但是我纳闷，既然80%的动能来自汽油，把汽油转化成电，那还不如直接开油车了，车销说这款车油转化成电的效率很高，高于直接用油的效率，我觉得这说不通，如果说法成立，那不是现在所有车厂都应该这样改呢，最后我断定这款车是伪新能源车，油不油电不电的，尽管它的内饰和小玩意方面很多，还是断然否定。前几天看新闻，有很多购车车主在4s店前打横幅抗议，说是欺骗，主要原因是他们刚买不久的车型停产了。

今年刚过完年春节，换车的想法又起来了，主要还是现在开的车是个轿跑，虽有四个座位，但是只有两门，有三个人乘车时上下就不方便，要挪动前排座椅才能上下。同时那段时间听到看到很多有关特斯拉和马斯克的事，对它的兴趣很大。中国的新能源车很多牌子，大的就有比亚迪和理小蔚，小的牌子不计其数，也都还不错。

买新能源车按说应该是首选比亚迪的，第一它是国产和世界最大产量的，比亚迪董事长王传福是我崇拜的白手起家的企业家，他对产品的专注度令我无限钦佩，他在20年疫情期间转产生产口罩竟然成了世界第一，给我印象深刻，他还是我安徽芜湖老乡，前年买他的股票还大赚了一笔。股市里有一种说法就是，你要买一只股票，就去体验它的产品，按说这时买车的所有指向都应该是比亚迪，但最终还是没有选它，连试驾都没有，究其原因，一是比亚迪车的名字起的太土，高档车系列全用秦、汉、唐、宋，看起来怪怪的，难听又难看，再一个就市面上各种比亚迪的车都有，油车、电车，低价位的、高价位的，没有品牌优势，最最重要的还是它的新能源车没有特点，很少有车评对它赞不绝口的地方。这也就是在选车的时候，它都没有进入我的视野原因。

终于在今年二月份，卖掉那套鸡肋房子后的那天晚上，在特斯拉的车销鼓动下，在支付宝上支付了1000元购车定金，全时全轮驱动，理论续航660公里。之后车销就建立一个小群，恭喜我成为特斯拉准车主。车销说新车最迟在12周内交付，最快两周。不久上海发生疫情，特斯拉工厂停产两个月，到了七月可以有车了，车销催我提车，我想再晚一点，车销说特斯拉规定最晚不能超过缴纳定金后的180天，也就是不能迟于8.8日。可是不久北海又遭遇疫情，将近持续两个月，特斯拉说因为疫情影响，可以延缓提车，所以一直拖到了9月份，在这7个月的时间里，车价因为锂电池涨价的因素，连续在涨价，7个月涨了4w多，但这还是不影响我放弃定金的想法，一是车对我的用处不大，何况现在还有车可以用;二是疫情三年，搞得人人没有精神，后市难定，还是现金为王。为此我还专门在一张白纸上做了优劣点分析比较，结果模棱两可，不置可否。

最终让我下决心继续的还是一句车评，特斯拉就是四个轮子的手机，完全颠覆了从前对车的理解和使用。再一个就是向伊隆马斯克致敬。特斯拉本身就是一位伟大的发明家，马斯克把车起这个名字，也是在向特斯拉致敬，纪念特斯拉。他自己也同样是当今世界最伟大的发明家和企业家。

提车整整二十天了，跑了不到六百公里，市内跑了三百多公里，应该说这部车拿了不后悔，尽管还有百分之八九十的功能还不知道怎么用，不过抖音上都有，可以随时学习。

驾驶起来的感觉就是一个字“爽”：提速超快，方向灵活，视野开阔，转向和倒车的摄像头超清，音响超棒，不用带车钥匙，每公里耗电0.13元，让你跑起来没有对油耗的顾忌。

特斯拉一个是把车辆人性化做到了极致，你想到的地方它都有应对，你没想到但你会用到的地方它也帮你做到了。我惊叹特斯拉的设计团队究竟是怎样一个队伍，能够把汽车这个发展了一百多年，各项功能进化到了几乎没有空间的地方，仍然还有这么多意想不到的改进和创新。这绝不会只是马斯克一个人能做到的。

特斯拉的再一个特点就是极简风格。很对多人可能很难接受特斯拉极简的内饰和设计，但很适合我。

想到在对上海特斯拉工厂的报道中有这么一句话，偌大个十几万平米的工厂里竟然没有一盆绿植，因为马斯克从没想到过摆放绿植对生产特斯拉有什么好处？答案是没有，既然没有就一盆也别买。估计这就是马斯克的极简主义的精髓。

当然这部车的槽点也是有的，比如由于车门是无框设计，开起来风噪较大。还有比较硬，坐车人不够舒适。头顶是一块大玻璃，夏天车里温度很高。