史上最严新规今日起开始实施，北漂梦还能做多久？

11月1日，北京被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式施行。据有关部门称，这一规定的出台主要是为了缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，降低机动车污染物排放。

北京交通委数据显示，截至今年5月底，北京市的机动车的保有量621万辆(其中小客车519万辆)，外地牌汽车约100万辆。这意味着北京每7辆车就有1辆每年有280多天只能在六环之外行驶。毫无疑问，外地车限行政策将严重影响到这批人在北京的生活方式。

而影响最大的，肯定是那些来北京工作但没有北京户籍的“北漂”们。

当然，“北漂”们可以列出无数离开北京的理由，比如，离开北京终于可以拥有自己的房产自己的家了，不然之后孩子上学也会是个大问题，这一政策只不过是把回家的计划提前了而已。

但其实面对因交通拥堵、空气污染等问题所带来的这一交通治理需求，绝大多数“北漂”们都表示理解。毕竟在这样一个充满梦想和机会的城市，我们能做的也只有理解，并积极应对。比如，可以租个离公司近一些的房子，可以和同事合伙租车，或者也可以换个摩托车/电动车出行。虽然都不是最理想的方案，但跟自己未来的发展相比，总还是值得的。

而对于那些出行需求比较有弹性的外地人来说，外地车限行政策对其日常工作生活的影响并不大，只是会减少他们的进京的频率和欲望。

但显然，外地车限行影响的显然不仅仅是“北漂”们，也有一些因摇不到号而不得不挂外地牌的京籍家庭。这部分人的情况就有些尴尬了。没有指标的外地的车主至少有个退路，还可以回老家，而北京户籍的上外地车牌严格说起来是违法的。如何重新安排生活和工作日程，将成为他们面临的新问题。

“上有政策，下有对策”。最近网上流传着越来越多的应对小伎俩。

比如，买 4辆挂外地车牌的私家车在城区使用。先不说成本耗费太大，最严政策是连停在车位上的时间也算在内的，再加上早晚高峰的限行，凡是需要用车的地方都是各种限制，只要被逮一次至少三分。何苦呢？还有很多商家在大肆推销京B摩托车代步、皮卡，对于少部分人来说算是可行的策略，但是限行的区域和道路非常多。摩托车和皮卡还有共同的大缺陷，玩具属性太重，皮卡后排座椅太直根本不适合家用。有些商家还提出了更奇葩的想法，挂特种用途车牌的车辆，要知道此次外地车限行或将只是一个开始，接下来更多裁减车辆的新政或将出台，这种做法被坑的几率实在太大。

可以预见，2019年最后的这两个月过去后，北京交通系统中的外地牌照数量必将越来越少，为解决这部分人口的工作和生活需求，北京市的公共交通系统也将加速覆盖更多地区。数据显示，从2008年以来，北京轨道交通运营里程从200公里增加到了目前的将近700公里此外，多条市郊铁路建设也在持续建设中，实现市区与怀柔、密云等郊区，以及京津冀之间的便利出行。另外，还有专家对此表示，未来北京交通的改善或将更多地依赖公共智能交通以及常驻人口的减少，目前国内专家及部分车企已经开始着手研究智能交通。

未来究竟如何，让我们怀抱梦想，共同期待吧。