长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?

作者 | Amy

编辑 | 德新

长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?_第1张图片

去年下半年起,自主品牌接二连三抢占高端MPV市场,腾势D9、岚图梦想家、极氪009以及传祺E9等车型接连亮相。

国泰君安证券研究报告显示,新能源MPV 2021年、2022年年销量分别为4.4万和9.2万辆,今年上半年销量已达10.2万辆。2021年、2022年高端新能源MPV占比分别为0.5%、22.8%,今年上半年攀升至80.2%

在家用需求扩张及新能源化、智能化趋势的推动下,该细分市场需求有望不断扩大。但高端新能源MPV市场仍处于发展初期,后来者仍有机会突围。

长城汽车总裁穆峰认为,在新能源品牌急于求「新」的时刻,长城在求「深」。这不是空谈,是魏牌高山耗费4年时间打磨产品,累计投入5亿、调动了1500人研发人员。

10月18日,魏牌MPV高山以 33.58万元的起售价开卷高端新能源MPV市场,凭借自研的MPV平台,与热销MPV卷性能、卷配置。

长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?_第2张图片

一、零百加速5.7秒,纯电续航140公里

为了更好地PK百万级MPV,长城为高山打造了专属的新能源MPV开发平台,由此可见,长城并不满足于推出一款MPV,势必会在MPV细分赛道上做大做强。

而这个斥资5亿的MPV平台也在设计初期考虑了诸多细节,同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构。

长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?_第3张图片

细节上,考虑到城市出行占主流,高山MPV充分利用车内空间:

  • 得房率达61.1%,优于腾势D9的59.2%;
  • 二三排1845mm共轨设计,比腾势D9的1080mm长了近一倍;
  • 蝶式座椅可将三排4/6分割式Tip-Up座椅进行折叠收纳;
  • 第三排腿部空间达962mm,头部空间达887mm,肘部空间达1593mm;
  • 搭载了双悬浮式零重力座椅。

长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?_第4张图片

动力方面,混动专用发动机+前后双驱动电机的动力配置下,高山MPV综合运行功率358kW,高于腾势D9的275kW,岚图梦想家的320kW,还是埃尔法的4倍。

百公里加速上,高山MPV需5.7秒,而同级车型多处在6秒-10秒区间,提供充足动能。37.96kWh动力电池保证了140公里的WLTC纯电续航,兼顾纯电优势。

二、支持L2级辅助驾驶

魏牌高山MPV搭载了咖啡智能驾驶系统,该车布局了22个智慧传感器,可实现TJA(交通拥堵辅助系统)、ACC(自适应巡航控制技术)、ICA(高速跟车巡航)等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。

长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?_第5张图片

值得一提的是,高山还配备了15英寸全功能HUD,车辆、导航、辅助驾驶信息一目了然。

针对高端商务用车,魏牌推出了高山MPV四驱行政加长版,车身尺寸为5405x1960x1890mm,轴距3275mm,堪称量产的最大尺寸MPV

智能化方面,四驱行政加长版定制了6音区语音识别系统,快速响应乘车人员;车内配备对讲模式及三排用户通话按键,提升对话效率;二排配备专属OMS系统,支持手势识别、车内拍照功能,之后还会迭代升级。

长城首款MPV上市,能否迎来「高山」时刻?_第6张图片

此外,四驱行政加长版全座支持电动调节、加热、通风以及6种按摩模式。

为了满足年轻群体出行需求,魏牌还推出了高山MPV共创版,支持L2级辅助驾驶,在外观设计上更符合年轻人的审美。

在传统燃油时代,合资品牌占据中高端MPV市场主要份额,而在当下MPV市场需求转换下,自主品牌迎来发展机遇。

需求扩张期间,市场竞争并未进入白热化阶段,高端新能源MPV有望造就新的蓝海。

魏牌高山MPV上市即交付,将凭借空间和智能化配置优势在今年下半年和其他新能源MPV车型一决高下。

你可能感兴趣的:(长城汽车,新能源汽车,汽车)