驾车和炒股

2011年拿驾照开车，九年来，驾车总里程约17万公里，超过N次速，追过被追过几次尾，出了N次车险，修过N次车，曾经一周内被抓违章5次扣过18分。到如今，命还在，身体也没哪里残缺，开车越来越少了，特别是不喜欢开跨省长途了，远行能坐高铁就坐高铁，反而觉得自己越来越像老司机了。

2015年牛市中后期申请股票帐户，30万菜鸟入市，亏损60%后反弹，最后亏损40%割肉了，2016-2018未入市，表面上是2015年牛市后的股灾亏怕了，其实是钱亏没了，估计也没命活了。2019年初，拿着辛苦几年存下来的20万本金重新入市，两年半以来，虽历经起伏，时喜时悲，但好在对股市一直心存敬畏，时时反省，严守纪律，总盈利也超过了30万，能在A股中存活下来，并连续三年稳定盈利，也算是老股民了。

最近经常看到一些电动车的交通事故，回想自己的驾车和炒股经历，觉得这两者之间，即使有一些表面上的差别，但内在的逻辑，竟然很多是相通的。

驾车和炒股，

都是特别注重实操性的能力，学理论是基础，但理论学得再好，就算颁发了博士证书，不亲自驾车，未曾在公路上经历生死，不挺身入市，未曾在股市中经历风浪，都不能说是一个好司机。

驾车和炒股，

都是有闲钱的生活方式，有闲钱了可以买车玩，有闲钱了可以炒个股。如果没有闲钱，驾车和炒股都不会发生，从不炒股也从不开车的成年人，如果不是社会顶层精英，那基本上是没有什么存款的男人。

驾车和炒股，

在人最兴奋的时候，都是伴随着生命危险，是的，只要一次事故，就可能造成一去不回的那种生命危险，所以，新手开车，新手炒股，都是最危险的事，出事故很正常，但尽量要避免生命危险。为什么驾校老是让学员看交通事故的视频？为什么很多股市广告中都有提示“投资有风险，入市需谨慎”？为什么交规里要求新手司机一年内上高速要有老司机陪同？因为，上高速驾车容易兴奋，又容易懈怠，车速很快但路况很复杂，对新手的危胁很大，有老司机引导，就像新冠打了疫苗，可以大幅降低风险。因此，如果你是菜鸟入市炒股，一定要找一个身边信得过的股市老司机手把手带一年，这其中的价值，至少等同于你投入的全部本金。这是我给新手股民最诚恳的建议，切记，切记，切记，重要的事情说100遍！！！

驾车和炒股，也有不同的地方。

驾车的目标，只是平安到达目的地，你的竞争对手，不是路上其他的车，唯一要跨越的是路况，是自己面对不同路况的心态。而炒股的目标则不同，炒股是零和游戏，股市上，7亏2平1赚，这是现实，你必须至少能战胜70%的人，呆在股市才有意义，不然，就是传说中的“韭菜盒子”和“送财之神”。这就决定了，驾车可以不精益求精，但炒股一定要不断学习，不断反省总结，不断调整心态，不断提升境界，最终成为赚钱的那10%的人。

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驾车和炒股，还有很多逻辑上相通的地方，有待以后慢慢补充。

不管是驾车还是炒股，道路虽是曲折的，但前途是光明的。

人世间最伟大的创业精神，屡败屡战的奋斗精神，是独属于亿万散户的，是属于新手司机的，在失败了九千九百九十九次以后，仍然不忘初心，爬起来重新来过的这份执着与热爱，当载入人类创业史，永垂不朽。

【全文完】