天下道路车占尽

天下道路车占尽,本是无足为奇的事,人来车往,各行其道,唯在天津,做得更加贴心。

临街的小区楼,只在墙外留了一条不足两米的过道,行人若路过,上可不时接受空调雨露的滋养,左右且须来回避让低矮的海棠树。倘若有人不经意停放了一辆共享车、而恰巧行人迎面走来时,还可体会如汽车般你来我往的礼让。

道路狭窄或者情有可原,但即便是向绍兴道这般单向三车道,双向6车道的马路,只需靠边的一条道,左右各画了几格方线,便是官属的天津公众的停车位了,倘若停车位还不够,只需把双向车道变单向车道,便可又多出两排的停车位来。便有一个蓝衣服的人,拿个板凳,在二车道上坐定了,专看左右的来车,一停下,只需看这人急急挥手,阻住来车,轻轻一翻,然后小心地从口袋中翻出一个二维码来:“八块。”

“不是半小时免费吗?”

“我哪有时间给你掐时间,到别地儿停去吧。”

行人行走尚且需要技艺,自行车就更不消说,既然靠边的车道作了收费的停车场之用,那么,只需划出一条机非混合车道来,便皆大欢喜了。

但倘若有人需临时靠边停车,那么自行车就得走到快车道上,频繁变道。所以在天津骑自行车的人,向来有一个很好的习惯-或说本事吧,只需手向后一摆,便充当了转向灯和后视镜的作用,既不用回头顾盼,也不消等待车少,实在是大为方便。

偶有稍宽的人行道,倘若真去走,就会发现,树缝里插满了斜斜停着的车,比之宽约两米的人行道更有不便,我理解人行道之所以窄的原因了,倘若稍稍宽敞,便有车停在道上,压了盲道不说,逼得行人得屡屡走到机动车道上,真是煞费苦心的设计。

车如流水马龙,人退而龟缩屋中,若是现代文明城市的标志的话,天津当可首屈一指了。

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