公益路漫漫，唯爱满人间始于2003年每年一度的摩托返乡过年大军牵动亿万国人心。风餐露宿，浩浩荡荡的回乡之路上演着人间一出出的悲喜故事……
随之而来是社会各界对这一特殊群体的关注，那应该是十年前的事儿了。
首先，我们要从社会学的角度看待着一现象，存在即是有它的合理性。
造成这一现象的主要原因是因为地区经济发展不均衡所致。
东南部沿海珠三角经济开发区由于发展迅猛必然需要大量的外来务工人员，而西南部各省份以广西为例，由于经济欠发达只能大量的输出人力资源。
而年，就是常年在外打工者最大的期盼，回家过年由于时间集中，人员众多必然导致大家选择一种最为经济便捷的方式回家。
我认为，社会运力资源不够并不是主因。缘于两广以及云南南部地区一年四季都适合骑行，而摩托车的便利性又是其它交通工具所不能比拟的。大家选择摩托车回家有其必然性。
试想一下，回家过年的人回到家乡走亲访友不是也需要交通工具吗？如果家里备上一辆摩托车闲置一年，当你需要时，它还能不能启动都是个问题了。
摩托车的经济性和方便性是外出务工人员首选的交通工具也就能理解了。
摩托车在家时要用，在打工的地方也是要使用的。那么，骑摩托回家也就没什么可奇怪的了。
无论是结伴同行，还是沿途追随返乡摩托大军就不足为奇了。这里面其实都是市场经济学在起着主导作用。
其实，这些事情用心想一想都能明白的道理，也没啥不可理解的。
在中国，但凡形成一个庞大的自然而然的社会现象都会引发轰动效应。这也是因为中国幅员辽阔地域庞大，各方情况不同，对于一些片面的宣传报道有关。
同样是经济发达地区的长三角为什么就没有这个现象呢？
第一，是由于北方的冬季寒冷多雪的自然环境不利于骑行。
第二，交通的便利性，社会运力资源相对来说较为发达。
第三，路途遥远，禁限摩城市过多，骑行对于大多数北方人而言限制过多。
其它，请大家自行脑补，分析……
我还是说说两广的摩托车返乡大军吧~在鼎盛时期2000年后期，据梧州交通部门统计每年过境摩托大军以百万辆计。随着时间推移这个数量逐年递减，递减原因涉及面太广这里就不做过多分析。
截止2018年还有四十多万辆摩托车从广西梧州东出口过境。
这么庞大的集中的骑行数量那是相当的壮观，如不身临其境，那难以言说的震撼场面是美国大片都拍不出来的赶脚。
所以，每年必然会有大大小小交通事故的悲剧发生。从概率学角度来看待也是在所难免，实在没什么大惊小怪的。
过度的事故报道必然会使路人聚焦点变的扭曲，有人认为摩托车不安全并不科学，不值得推敲和理论。如果真心想帮助骑车返乡民工就把高速公路给有条件的人开通才是正路。
随着央妈和各界媒体集中报道解读这一现象，沿途各地政府，社会各界爱心人士和厂商也是纷纷响应，积极为返乡摩托大军献出各种爱心，提供各种帮助，集中形成一道道爱的暖流。
大家共同的目标，就是为保证回家过年的这一特殊群体无私奉献着自己的力量。
各大摩企自然而然要凭借自身优势成为摩托大军最为有力的保护神。成为一道道风景线，成为天下好心人关注的焦点。大型摩企凭借着自己强大的沿线销售服务网络优势，不惜成本的在沿线搭建临时服务站点竭尽所能全力以赴的为过往车辆提供服务，不辞辛劳做着公益爱心。
这些事情不是一支笔能够书写清楚的！
一是为了向潜在客户展示自己的品牌实力，引导摩托车使用者再次消费时的理性选择。
二是期待着能获取央妈及各界媒体给予正面报道，树立品牌形象同时推动社会各界人士对于摩托车正确认识。
这些都是好事儿也都能理解，都应该给予最大力量的支持！
不喊口号的说，春运就是一个大舞台，政府搭台企业唱戏。
唱的好，企业收获了人心。唱的不好，来年再战。
总之，只要有摩托大军的存在，这个爱心剧本就可以一直玩下去。玩不好那是准备工作不足，今年玩好了也不能代表你永远都是赢家。谁的服务更加贴合实际需要谁就能做到最好。
这不，前天的一篇四百多字的配图小短文引发某企业人士不满了，通过别人带话给我。说自己眼睛瞎了，我觉得眼睛瞎了是小事儿，不能心也瞎了吧，心瞎了就容易出错，就会好事办成坏事！（我好意提醒你不领情，那我们就坐下来好好聊一聊吧）
我在某摩友群里看到了三段小视频。（视频略）
第一段是身着爱心骑士团马甲的人去五本的临时维修点去质问为啥不给修车，遭遇五本工作不满意并武力抢夺正在录影的手机。
第二段视频是爱心骑士团成员向貌似当地政府有关部门人员辩解质询疑惑，据理力争。
第三段视频是爱心骑士团成员向人民警察表达不满，并伴有普法言词。
遂通过各方面了解到一些情况，起因是因为爱心骑士团成员把一辆路上抛锚的故障车以牵引的方式拉到五本的临时维修点排除故障。五本工作人员不予修理，爱心骑士团成员为给故障车用户讨要一个说法而引发的不愉快。
这里正名一下，五本的故障车绝对不是从其它修理店拉过来的，下面有图片为证！
那好，我们就坐下来深入的好好聊聊~
先说爱心骑士团吧，你们尽心竭力不辞辛苦在路上救援，每一位被救助者都不啻遇到了上帝派来的天使一般，内心的感激自不必言说。问题在于你们不是全能的神，大部分故障车只能拖走找就近能够维修摩托车的地方处理对吧？那么，也就是说拖车是你的工作，修车是另外一回事儿，对不？维修点视车况情况做出能不能修，愿不愿修那是人家的事儿，和你有关系不？己所不欲勿施于人这么一个浅显的道理都不懂？其实，我更想说的是同行企业间的公益那是应该有边界的，你越界了，给别人造成了不必要的干扰，就有点不厚道了。上文核心提醒的一句话是【请换位思考】，维修站点换做是你，如何对待，领导们请思之~
再来说说五本的维修点吧，你们设点是为返乡民工服务的不？你们自己的用户车坏了你有没有尽到服务用户的责任和义务呢？你家生产的车坏了找你修不对么？大家都是出来做爱心公益的，你就不能多一点同理心？还抢夺录影人的手机，你这是想上演全武行啊！有话你好好说行不？
顺便说一句，临时搭建的维修服务点不同于服务站。由于条件限制，做不到配件齐全也无法满足所有故障车辆。维修人员每天都要付出超强的体力和精神压力。每个人既要快速排除解决故障车辆又要考虑到企业各人形象，还要面对突如其来的媒体采访，这里面的压力是非亲身经历所难以描述的。
是非对错，我是真心不想做过度评论，人们常说做事儿的都是被不做事的人议论，这话说的真特么的对啊，这个人说的就是我，我就是那个只知道评论的人。
以上大家如有误解请直接联系我就好了不必要传话以免加深误解。
下面，我再表达一下自己的一些小观点和看法，如若引发个别人不适，本人将深表同情和遗憾。
首先，摩企之间对于返乡摩托大军所做的一切公益爱心都是值得肯定的。我为所有参与其中的工作人员，爱心骑士们的奉献精神点赞！
因为，我也曾经是你们中的一员，我知道在年底大家都在最忙碌的时间段里你们却逆向而行，为了一个个需要帮助的陌生人能够平安回家而努力付出和无私奉献！
企业之间的角力不应该以出卖爱心为代价获取认同感，这话就如某位骑士给我的留言一样，大家的眼睛都是雪亮的，我相信大家也是可以明辨是非的。
每个企业对于爱心行动的出发点和方法不同，这本来没有什么好说的，各自干好各自的事儿就足够了。
由于企业之间的品牌竞争，彼此之间保持距离和规划心理界限是必要的，也是对对手的最大尊重。
若因爱心引发不必要的争执这本身就是一个笑话。
能制造这样一个笑话的本身并不可笑，我觉得这是对所有参与爱心人士的侮辱！
摩托大军返乡路线那么绵长，能做的事情又是那么的有限，哪有时间去纠缠，己所不欲勿施于人是一个多么浅显的道理，难道不懂吗？
做好事儿出了边界就是坏事儿，公益心出了偏差就成了功利心！
因为每一位爱心骑士的荣誉都不能也不应该亵渎！
表面上看这是个人原因，实质上是企业的功利原因所致。在当下的情形来看，获取荣誉都是企业的，出了问题都会是个人的，敢于这样做事儿的人不是傻这特么的就是没脑子就是坏！
一个人的坏导致一个团队荣誉受损这是智商出了问题！
公益不能光靠嘴上说，要靠实打实的干。你干到了大家都看的见！人民的眼睛都是雪亮的，眼睛瞎了的除外……
我就不明白了，一个的你是真敢录，另一个的你是真敢发！这是谁给你的胆子！
好了，今天就聊这些。
欢迎当事者留言提问题并期待还原事情经过和真相。
公益路漫漫，唯爱满人间。
祝回家的人，一路平安，开心过年！
期待着来年大家都能买一辆好车回家过大年~
安全骑行才是回家最近的旅程……
安全保障也需要有一套好的装备，一顶好的头盔，一幅好点的手套，其实，这些东西花不了多少钱。相对于生命安全而言，简直就是一碟小菜……
（本文完）