车载E/E架构不断升级，整车架构指引趋势

按惯例，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工科男：

横逆困穷，是锻炼豪杰的一副炉锤。

能受其锻炼者，则身心交益；

不受其锻炼者，则身心交损。

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引言

ADAS功能不断升级导致对芯片计算能力需求提升，驾驶辅助功能快速提升，分布式架构向“功能域”集中式架构演进成为趋势。

一、背景信息

1、分布式ECU在汽车电气化、智能化时代，因为驾驶辅助功能快速的提升，面临着巨大的挑战：

• 各个ECU之间计算能力无法协同，相互冗余，产生极大浪费；

• 嵌入式操作系统及Application Software由不同的Tier1提供，编程语言和编程风格迥异，导致难以统一维护和OTA升级；

• 分布式架构需要大量内部通信，导致线束成本增加并加大装配难度。