小米官宣第三季度看样车，年轻人的第一辆电动车就要来了

小米京津分公司总经理罗宝君表示，相比于手机，汽车才是真正的移动互联网。小米之家形成闭环的最后一块就是新能源车，今年第三季度就可以看到小米的工程样车了，而且一定会远超粉丝想象。

手机厂商转行造车，这在过去是想也不敢想的事情，乐视就曾豪情壮志宣称要进军造车行业，结果却梦碎贾跃亭，成了一个国际笑话。一向以稳健著称的小米却重新挑起了这杆大旗，它难道不怕重蹈乐视的覆辙吗？

小米还是有底气的。

其实，小米去年三月份就已经正式官宣要造车。那时的小米已经成为了手机销量排行榜上的老三，仅次于三星苹果，甚至还在第二季度超越了苹果，雷军还满怀豪情地宣称要让小米在三年内成为手机销量第一的品牌。可以看到，小米的事业已经进入了高峰期，积累了雄厚的资本，足以在其他领域开疆拓土。

另外，小米也不是盲目地脑瓜一热，就看准了造车行业。事实上，雷军旗下的顺为资本早就在布局摸索。其投资领域已经涵盖了电动车零部件、锂电、自动驾驶技术和车联网技术等新能源汽车的各个环节，混得风生水起的小鹏也是它投资帝国中的一员。可以说，小米早就准备好了一切。

小米看准了新能源车的广阔前景，很明显这是它布局的下一个风口，它企图再次像猪一样顺势而飞。那么问题来了，新能源车真有这么厉害吗？

相比于传统汽车，新能源车的最大优势就是绿色无碳，不用石油加持，纯粹靠电发力。从环保的角度说，电动车必定取代汽车，这是大势所趋，不可逆转。

而外部条件加速了这一进程。乌俄之间的冲突持续了将近一个月，全球的油价都在上涨，甚至连欧美发达国家的民众都在叫苦不迭，这等于是在变相为新能源车打了广告。

果然，受到刺激的特斯拉、比亚迪都顺势涨了价，许多用户都暂时抛弃汽车，加入到电动车的大家庭中。

这种趋势不会随着俄乌冲突的缓解而倒转。欧美国家已经制定了新的战略，加快发展新能源，实现转型升级，摆脱对俄罗斯石油天然气的制约，所以今后电车的市场还会进一步扩大。

所以说，小米投资电动车绝对是找对了方向。不过它在速度上确实慢了一拍，预计要到2024年才能真正实现量产。

前有特斯拉虎视眈眈，后有小鹏、蔚来、理想开疆拓土，等到小米的电动车出世，市场上的蛋糕恐怕都被瓜分完毕了。在格局已定的情况下，小米想要分一杯羹，做到电车业的头部厂商，估计很难。

所以小米不得不加紧步伐，在保证质量的同时争取实现提前量产。小米也在不断放出好消息，和粉丝汇报造车的进度，这使得小米造车一直维持在了相当的热度上。到小米电车真正上市的时候，就不会有人大感奇怪，更不会有人质疑其是套牌工艺。

以小米一直以来追求性价比的品质，如果它的车能早日量产，而且价格到位，说不定能在电车行业再次掀起行业浪潮，年轻人的第一辆车又何必是特斯拉呢？