日本为何不接纳Uber打车系统

日本是一个出租车业十分发达的国家。难道就没有和uber或滴滴打车类似的服务吗？

事实上，有，但是属于违法营业，被禁止了。原因如下

1、Uber打车起初在日本收取加盟费，而不是通过补贴出租车或减免乘客出租车费的方式扩大业务。导致交了加盟费的出租车公司，生意很火，没有交费的生意清淡。违法了日本《商业法》规定的“市场公平竞争原则”。

2、一些没有出租车营业许可证的黑车满街跑，不仅抢了出租车公司的生意，同时无证经营，违反了日本《道路交通法》《道路营业法》。

3、乘客在不知情的情况下，利用了打车软件乘坐了无证经营的车辆，万一遇到交通事故或司机侵害乘客状况，陈科难以获得正规渠道的赔偿，存在较大的安全与利益隐患。

反观，以上情况在中国也有显现。滴滴打车为什么在中国得到很好发展了呢？原因我认为有以下几方面：

1、政府对于出租车营业执照实施严控的背景下，滴滴打车打了一个法律的擦边球，强调“互联网+”的概念，不是经营出租车公司（事实上，可能以成为全国最大的出租车公司）。

2、滴滴打车能给人们带来生活便利，看似也能促进经济发展，即使暂时处于法律盲区，也可以睁一只眼闭一只眼，以后慢慢完善。这是一种相对灵活的做法，确实有利于新生事物的成长，有利于新产业的发展。

3、思想观念不同。日本人相对刻板，在“要市场”还是“要法律”的选择上，往往会选择“要法律”，会扼杀新生事物，但拥有了秩序。

上述现象，其实无所谓对错，一个打车软件，折射出中日两国不同的社会心态以及国民利益、法律关系上的而不同权衡。滴滴打车的迅速发展，可以倒逼中国传统出租车行业的转变。但是，倒逼也需要公平的竞争环境。就目前来看，仍有下列问题值得思考：

1、责任负担方面。出租车公司需要每年缴纳大量税费、替出租车司机支付各种社会保险，在负重中行驶。而滴滴打车承担相对较轻，且可以从司机身上收取大量利润。是否不再同一起跑线上？

2、收费方式方面。繁忙时段、下雨天等情景下，滴滴打车可以加价两三倍，但是出租车多收一元都是违法。出租车公司是否也需要一个市场定价的权利？

3、市场拓展方面。政府审批出租车牌照的速度，显然无法和滴滴打车准入司机的速度相提并论，是否也有违公平竞争？

以上，仅是阅览《金融博览》后一点复盘思考。