SAS对决Ultra320(下):MAX3147RC小胜Ultrastar 15K147

新世纪发生在硬盘驱动器行业的头两桩并购事件――迈拓收昆腾和日立并IBM,非但没有取得预期的效果,反而给富士通(Fujitsu)的企业级硬盘驱动器业务提供了“乱中取胜”的大好机会。现在,富士通已稳坐企业级硬盘驱动器市场份额第二的位置,虽然难望希捷的项背,却也足以令日立神伤。
富士通MAX3147RC,147GB容量,SAS接口
HUS151414VL3600是68针Ultra320 SCSI接口的Ultrastar 15K147,147GB容量
在具体产品的竞争上,富士通甚至时有先于希捷之举。举例来说,富士通的MAU系列与希捷的Cheetah 15K.4具有同等技术水平,但推出时间要早3个多月,因而成为 第一款容量达到147GB的15000RPM硬盘 。日立的Ultrastar 15K147则是2004年10月底才发布,而其沿袭传统的五碟设计也比前两者多用了1张盘片。不过,它们刚开始供货时都只能提供Ultra320和2Gb/s FC-AL接口,2005年下半年之后才加入对SAS和4Gb/s FC-AL的支持。
Ultrastar 15K147(左)和MAX3147RC(右)的顶盖设计不同程度地引入了希捷Cheetah X15曾经采用过的盾形元素,但外形和色泽上的区别还是很明显的
为了符合欧盟提出的RoHS(Restriction of Hazardous Substances,有害物质使用限制)规范的要求,2005年富士通在MAU系列的基础上推出了内部称为“Plus”型的MAX系列,仍然是四碟147GB,主要的变化发生在PCBA(印刷电路板组件)上,特别是SAS版本的缓存容量从8MB倍增至16MB。老盘体(HDA)设计和新电路(PCBA,包括接口)的结合,使得MAX系列既可以和MAY系列一起被划入第二代SAS硬盘驱动器的行列,又能够保证MAX3147 SAS与Ultrastar 15K147的Ultra320 SCSI版本之间有一场相对公平的较量。
为方便对比PCBA的异同,Ultrastar 15K147的下视图(左)被上下旋转了180度,而我们测试的MAX3147RC(右)由于生产日期较晚(2007年10月21日),硬盘控制器芯片(红色椭圆框内)已经启用了LSI公司合并杰尔(Agere)之后的新Logo
MAX3147RC和Ultrastar 15K147的PCBA上主要芯片的数量与Cheetah 15K.4差不多,但具有两倍的缓存容量(16MB vs. 8MB),且整体布局相当紧凑,令PCB尺寸缩减超过三分之一。Ultra320版本的15K147采用四大芯片(硬盘控制器、SDRAM、读通道、马达控制)的主流设计,比MAX3147RC少一颗。富士通以前的企业级硬盘控制器合作伙伴一直是QLogic,无奈后者在转向SAS的过程中掉队,于2005年将相关业务卖给了Marvell,现在富士通已经是LSI公司的客户。不同于SAS版本的Cheetah 15K.4,MAX3147RC的PCB上打着LSI Logo的芯片只有一颗,另一颗是富士通的ARM芯片。考虑到富士通的企业级硬盘驱动器一向有硬盘控制器搭配ARM的设计传统,MAX3147RC应该没有“SAS桥接”的嫌疑,其随机访问性能值得期待。
MAX3147RC 与Ultrastar 15K147 的性能大致处于同一水平
正如前面所说,刨去接口的因素,MAX3147RC和Ultrastar 15K147其实是同一代的产品。在单碟容量的比拼上,MAX3147RC略占优势(同为147GB,四碟胜五碟),但两者的持续传输能力却不相伯仲――外圈约90MB/s,内圈稍高于60MB/s。而在突发传输率的测试中,采用SAS接口的MAX3147RC领先于Ultra320版本的15K147,数值和顺序正好与Cheetah 15K.4的情况相反。由此可见,目前的硬盘驱动器,无论Ultra320 SCSI还是SAS 3.0Gb/s,展现出210MB/s或240MB/s的突发传输率都是正常的,主要取决于具体的产品,很难说(对于单台硬盘驱动器)哪种接口的速率一定更高。
MAX3147RC胜在SAS接口,但不分胜负的那一点也值得关注
MAX3147RC的平均读访问时间理论值为5.3毫秒,优于Ultrastar 15K147的5.7毫秒,而在HDtach的测试中两者的差距是0.2毫秒。因此,在主要比拼平均访问时间的单任务访问(并发任务数=1)中,MAX3147RC顺理成章地略占上风。当并发任务数增至2时,MAX3147RC的IOPS也像SAS版Cheetah 15K.4一样上升态势不及Ultra320的对手,还好总算有所提高,因此具体的成绩与Ultrastar 15K147持平。随后MAX3147RC终于发挥出SAS的潜能,一路将Ultrastar 15K147甩开,到并发任务数达64时已超出六分之一。就这一点来说,MAX3147RC确实体现出了相对于SAS版本Cheetah 15K.4的后发优势,但队列负荷较轻(特别是并发任务数=2)时的表现尚有待进一步改善。

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