180亿美元的三行代码

这几天，心目中的女神--大众给拉下了神坛，这是从美国传来尾气造假的事实，这份报告清晰地交待整个调查过程，以事实和证据说话。随后媒体并给出下面几行简单的代码来说明造假的过程：

.mudge @dotMudge

Basically, VW EPA cheat mode is:

 

if(drive_wheels_moving && 

non_drive_wheels_stationary){

Enable_Dyno_mode()；

 

这三行代码非常简单，if语句就是C语言里判断语句，在判断条件里主要是两个条件drive_wheels_moving和no_drive_wheels_stationary，当这两个条件成立时，就进行Dyno模式。这两个变量名称的命名告诉我们，drive_wheels_moving是表示驱动轮在运动，no_drive_wheels_stationary是表示非驱动轮在静止状态。组合起来，就是当驱动轮在转动，而非驱动轮在静止时，就进入实验室模式或者说检测模式。

 

我们知道当汽车进入检测线时，是一对轮在动，另一对轮是静止的，这时进行尾气检测。当汽车在马路上开时，一般情况四个轮都在动，除非打滑的情况。也许有人会有疑问的是全时四驱车怎么样检测，四驱车是有两种情况，一种是可以通过按钮把四驱暂时变两驱进行检测，一种是怠速测试。因此从上面的代码来看，不满足最后一种情况。那么怎么样来解决呢？从新闻说，还会通气压来判断，那么最后这种情况就可以解决，因为车没有在动，显然空气也没有流动就可以判断出来。但从这短短三个行代码里，显然是不包括全时四驱车不能变两驱的情况。

 

这里还有一个疑问，就是当造假模式时显然是通过EPA的检测的，那么为什么大众还是要造假呢？成本和燃油经济性来决定的。因为要选择车用尿素来使用，需要每辆车一年多1万多美元使用成本；要选用尾气二次燃烧的方式，又带来动力不足和费油的情况。所以大众选择在检测时，即使动力不足，也可通过检测，在路上跑的时间就可以不再进行尾气二次燃烧了，这样动力足，降低了油耗，真是两全其美的！大众就是打这样的算盘的。

 

为什么每次受伤的都是软件呢？这当然很多汽车生产出来了，但又不能全部回收来进行改造，否则成本太大了，在软件上做一点修改，就可完成这种情况了。在这种造假模式的情况下，会失去整个企业的信任，导致经济上更大的损失，因此坚持不作恶的态度很重要的啊。无论是软件工程师，还是硬件工程师都需要有这种坚持，另外需要更多专心专业，不然产品出来会导致很大问题的。

 

显然大众这次事故，跟中国的地沟油一样可怕，深深地影响到人的健康。我们的软件工程师应深深地从这里学到教训，不要参与制造更多的沟油出来，损害整个人类的生活环境。当我们还在讨论深恶痛绝的沟油时，结果我们还去造假，这样跟制造地沟油的人员，还有什么区别？作为软件工程师，坚决要开发出高质量的产品，不做出不合格的产品，更加不要做自己都不愿意使用的产品。

 

 蔡军生