北航之梦

北航之梦

　　一
　　前些年，北大刚刚庆祝过建校100周年。人民大会堂盛大的庆典把他们一个世纪的历史表演得辉煌壮丽。前些天，北师大又在庆祝他们的100周年，校园里充满了节日的气氛，确实也激动人心。
　　与此同时，我们的北航，却在悄悄地准备自己的50岁生日。半个世纪的时间不短也不长，北航还年轻。
　　入夜，北航人穿过50年的路，回宿舍观看北师大校庆的电视转播。窗外，绿园荷花池边上杨柳垂垂，图书馆人隐楼空。
　　在改造校园，说要使我们的北航变得更加美丽。

　　二
　　北航是我生活了一年的地方。北京的高校多得很，唯北航，能给我一种淡泊感。50年的老树，凝重的楼宇，对称的布局，有序的自行车流，处处给人以感官上的宁静。现实生活常常搅得人心志烦乱，那么，北航朴素的校园会让你定一定情怀。在这宁静、朴素的校园里，又随处可见忙碌的北航人。每到暑假，清华北大的校园“游人如织”，那是望子成龙的爸爸妈妈在带孩子参观中国的最高学府，北航则少有。所以，当你迷路时，大可以放心地请问对面走过来的男孩，而不必担心那是参观者。北航很拥挤，但熙熙攘攘从来就与北航无缘。
　　国防是一个国家的有力保障，而北航是一所国防院校，“保障”似乎注定了北航的沉默与淡泊。不像清华，北航没有出过什么国家领导人；不像北师大，北航没有出过什么大文人，他们的作品大家耳熟能详。北航不喜欢张扬，北航喜欢实干。飞机和火箭是不能署名的。在大多数中国人的眼里，北航只知道在后方造飞机，没有在前沿上做些什么，因而只能排在清华的后面。
　　是这样的么？比起清华，我们是缺了点“傲气”。我们没有那直冲云霄的十一层的主楼，我们也没有那么宽敞的饮食广场，没有明理楼那又高又粗气势逼人的柱子。北航默默地端坐着，踏踏实实地做自己的事。

　　三
　　说来话长，北航的委屈，50年前已经受了。
　　清华是洋人用“庚子赔款”办的，他们从一开始就是贵族。而北航的创建与发展是与共和国同步的。1952年的中国，进入了新的历史时期，然而经济上依然十分落后。建校初的北航，没有自己的校址，师生员工分散借居，连北京航空学院的成立大会，都是在北京工业学院的礼堂举行的。我们是从一穷二白干起来的。建校后，老北航人和第二机械部的同志一起，积极筹划校舍建设，53年6月开始在德胜门外柏颜庄兴建校舍，同年年底迁校，北航终于有了自己的校舍！北航诞生在一个物资严重紧缺的年代，一切的一切都来之不易，所以北航人更懂得珍惜，直至今天，北航许多国家级重点实验还在那矮小的平房里进行，北航的食堂还写有“不浪费粮食”的字样。
　　北航的诞生本身就是开拓精神的一种体现，创业者的艰辛与汗水缓缓地流入了北航的血脉，使我们这些新北航人一刻也不敢忘记北航的第一步是怎样迈出的，不敢忘记传承历史精神的使命。

　　四
　　50年代末的中国人，自豪于自己成了国家的主人，自豪于建国后第一个五年计划的成功实现，亢奋的热情让向来稳重的中国人向世界一流发起冲击。北航师生鼓足了干劲，日夜奋战，58年9月先后成功地完成了“北京一号”的试飞，“北京二号”探空火箭的发射，“北京五号”无人驾驶控制系统的初步试飞。
　　无论历史处于怎样一个阶段，北航总会有新的科技成就，这似乎也是一个定律。1960年，中国的反右倾和大跃进在继续，北航随之提出了“1133”计划，即完成1000个科研项目，1000篇论文，3个型号“五一”上天，3个型号“十一”上天。跃进誓师大会后，对于热情高涨的北航人，埋首科研成为一种时尚。同年4、5月就有重大革新项目1316项、技术报告、论文101篇问世。至此，依然年少的北航第一次向世人展示了她的精神，她的潜力，她的凌云壮志。即使在十年动乱期间，江青反革命集团直接插手，北航师生除承担3个型号的设计和研究工作，在70年以后还完成了120个课题的研究。
　　五六十年代的埋首科研的时尚构成了北航精神的坚实基础。我说，北航精神刀枪不入，你信不信？当全国都在跃进，浮躁之风掀起时，当文革如火如荼时，北航人依然在踏踏实实地搞科研，不然不会那么快就有成就；在这个物欲横流的社会，工作在北航无人机所的是一批放弃了优厚的生活待遇，放弃了家庭，毫无怨言默默奉献的高技术专家；校园因为施工而整天噪声不绝于耳的时候，教学区奔波的依然是背着书包忙着找自习教室的北航人。
　　严谨、求实，这并不久远的北航精神见证着一代又一代北航人前进的步伐。

　　五
　　80年代，改革开放后的中国，新事物如雨后春笋般成长、发展起来，北航还是那么平和，依然不紧不慢地走着。赶上了一个特殊的年代，又拥有自己独特而卓越的精神，北航没有理由不辉煌。“蜜蜂一号”、“蜜蜂二号”、“蜜蜂三号”……一直到“蜜蜂六号”相继试飞成功，北航人不断地耕耘，不断地收获。86年2月，北航计算机系（现改为计算机科学与技术学院）研制的国内第一台较完整实用的超大规模集成电路计算机辅助设计系统通过部级鉴定，北航的优势领域开始扩大，北航慢慢开始由航空专家向工科“杂家”发展。为了赢得更广阔的发展空间，87年9月，北航提出改名申请，并于88年5月正式改名为“北京航空航天大学”。北航历史翻开新的一页。
　　学院路和成府路离得很近，然而北航终究比不过清华。可是，我说过，北航不计较这些。当你听着广播里舒缓的音乐，当你看到年轻人在读英语，老年人在悠闲地打太极，而TD走廊和足球场那边生龙活虎的身影时，你就会喜欢北航，原来，北航人可以和清华人活得一样潇洒。
　　这片土地上曾经生活过和正在生活着的人，每一个都深沉地爱着北航。50年校庆特别网站上，针对前不久北航改名的事，褒贬不一，却无不渗透着深厚的感情。不赞成改名的在“悼念”BUAA这四个历史的英文字母，说BUAA不要他们了；赞成的人则说北航已经成为一个品牌，不必再局限于航空航天，应该向着综合大学发展了，字字句句都饱含着深情。
　　纵然不是最优秀的，然而在中国的大学中，北航占有特殊的一隅，以其独特的精神内涵，以其五十年如一日的执着与坚毅。
　　什么都可以改变，惟独北航精神不会变。