在买车这件事上 尽管每个人的用车需求不同 但基本都有一个共同点 那就是都喜欢“大车” 毕竟咱们国人家庭结构较大 家庭人数较多 买一辆大空间车型 就能满足各种承载需求 省心又省力 尤其是在中国热销的BBA 尽管它们是万年死对头 但是在中国汽车市场上 它们却非常默契地做着同样一件事 那就是对自家车型 进行车身加长 轴距也像吃了炫迈一样 根本停不下来的加长 车型名号后面没个L 都不好意思拿出来卖 对于许

在买车这件事上
尽管每个人的用车需求不同
但基本都有一个共同点
那就是都喜欢“大车”

毕竟咱们国人家庭结构较大
家庭人数较多
买一辆大空间车型
就能满足各种承载需求
省心又省力

尤其是在中国热销的BBA
尽管它们是万年死对头
但是在中国汽车市场上
它们却非常默契地做着同样一件事
那就是对自家车型
进行车身加长
轴距也像吃了炫迈一样
根本停不下来的加长

车型名号后面没个L
都不好意思拿出来卖
对于许多不懂车的人来说，从车身尺寸来判断一辆车的空间并不是一件易事，但有一项车身数据，既简单又直接能够对车内的空间作出判断，那就是轴距长度。
而对于一款汽车的诞生，轴距起到了相当大的作用，在汽车的车身长度确定之后，无论是三厢车又或者是两厢车，车内乘员的座椅都是设计在前后轴之间的。而轴距经过加长后，也就进一步提升了车内的纵向空间，自然而然就保证了更宽裕的腿部空间，从而提升乘客的乘坐车空间。

舒适性更多的是针对车内乘客，对于车主来说，他们纯粹是喜欢这又长又大的车身，为什么？因为看起来逼格高上档次很大气啊！！偷偷说一句，兵哥也很喜欢长轴距的轿车，看起来车身线条优雅，的确很吸引人。

当然啦
就好像三大件的调校工程师一样
一辆汽车并不是有了好的车身数据
就能决定车内空间
这一切都离不开汽车设计师们的“调校”
撇开那些爱加长的车型来说，我们来看看普通的车型。例如飞度，作为一款小型车，它却在空间上杀遍同级别无敌手。毕竟日系车在空间设计上是老司机了。这也与他们国家的理念有着不小的关系，毕竟日本是个岛国，土地资源匮乏，所以他们对于资源的利用会尽力做到物尽其用，而这样的理念也被运用到汽车设计当中。

经过观察不难发现，大多日系车都要比同级别车型车内空间要“宽敞很多”。是因为日系车的车内布局合理，内饰空间等尽可能得到利用，比如车辆的顶部造型、前排座椅靠背的设计都会尽可能扩展空间容量，通过挖掘出更多的空间来提升乘坐舒适性。
毕竟厂家如果在推出一款新车时，主打的是空间优势。那么车型就会在设计上牺牲造型、操控甚至是重心分配来达到大空间的效果。再举个栗子，主打家用的卡罗和昂克赛拉，两者的轴距数据是一样的，但由于设计的问题，坐过的人都知道昂克赛拉的的后排空间是真心小。但昂克赛拉是一款主打操控的车型，而且购买其的消费者也大多为年轻人，对于空间要求并不高。

而近几年来，随着SUV车型的火爆。更是难以撼动国人喜欢大车的忠贞心理。对于许多消费者来说，SUV看起来大气，车型大空间自然而然也就大了。但实际并不是这样的，就拿吉利帝豪GS来说，这款年轻又帅气的车型俘虏了不少年轻人的心，作为紧凑型SUV车型的它，轴距表现也不差，达到2700mm。

但在外观设计上，帝豪GS采用溜背的车尾设计，向颜值上妥协，后排头部空间上的确有些憋屈。毕竟这款定位于年轻人的SUV车型，在设计上比起同级别许多那些主打家用的SUV车型来说，帝豪GS在空间上的优势也就稍逊一筹了。

所以，轴距甚至是车身尺寸，并不能成为鉴定空间的唯一标准。由于车型的设计不同，不同的车型内部空间差距还是挺大的。毕竟汽车设计之初不仅仅是为了载人的，其发动机舱的设计等等都能影响到空间大小。包括在内饰设计上，一个合理布局的中控台或者明亮的内饰色调搭配都能进一步提升车内的较为宽敞的视觉效果。

兵哥想说，数据固然有一定的参考意义，但一定不是权威，喜欢大车的小伙伴们。买车记得一定要去试乘试驾哦，可以多去感受一下实车，亲身体验比看这些数据胡乱纠结，要来得直观更多。