丰田86真的是一款出色的车型。它能够提供有趣的驾驶体验，它价格实惠，它是辆后驱车，而且它也能够作为日常用车，这辆车就是为了那些享受驾驶乐趣的玩家或者汽车工程师而打造的。
正如大多数现代化跑车一样，丰田86的悬架和转向手感是十分紧凑的。灵敏的响应以及清晰的路况让它成为了道路上的玩物，成为了一辆驾驶者之车。
当然，在赛道上，丰田86能教会你更多。开着车身重量仅1.2吨的86，你能学到如何找出赛道的最佳制动点在哪里，而如果你制动太早，你就需要用更多的时间来将速度补回来。
而下过赛道之后，大多数人也开始对86进行抱怨：“它的动力太弱了，自然吸气的4缸发动机根本不够用，简直白费了一副好底盘。”
玩家Kyle Strasburg对自己的86实行了一项疯狂的计划——他将他的86改成了一辆直线加速赛车。因此，一具3.4L排量的6缸2JZ发动机替代了原先的4缸FA20，最大马力则达到了 700匹之巨。
把老款Supra的发动机放在86里，如此一来，想必新款的Supra都会怕这台86三分。
这辆86是2013款，外观上基本保持原厂，所有的改动都是为了提升性能。值得一提的是，考虑到车辆的日常使用，后方的减速伞可以很方便的取下。即便如此，它看起来也不是善类。单单那套Mickey Thompson ET街胎以及Fifteen 52 两片式轮毂看起来就十分唬人了，除此之外，这台86还有一个APR前铲以及定制的后分流器，以及部分TRD配件；虽说这些配件也仅仅是一小部分。
这一抹清澈的宝石蓝则是由位于加州米尔皮塔斯的Go Wrap工厂施工，这也是我偶然发现这辆车的地方。我发现它的时候是几个月前，那时候它还没有完工，现在是时候来看看这台86的完整样式了。
说回这辆86，与外观一样，Kyle仍然想要驾驶这台车上街，所以内饰也没有进行大刀阔斧的改动。主要的改动有：用于街道驾驶的Momo Prototipo方向盘，Kirkey的座椅以及一个MoTeC数码仪表。
Kyle介绍说，他挺喜欢这台86现在的样子，唯一的难点就是控制在驾驶的过程中不要总是超速；毕竟现在这台86已经不再是以前柔弱的样子，只要驾驶者舍得给油，它就能够毫不犹豫冲出去。
在Titan Motorsports 打造的2JZ上挂一个Precision Turbo Gen2 6870涡轮，没有什么比这更能够让人兴奋的了。况且，在丰田车上放一个丰田发动机，这似乎没什么问题。
线控的定制节气门、HKS的凸轮、博世2,000cc喷油器和Waterman机械燃油泵，这些组合能源源不断地向发动机输送足量的燃油与空气，再让发动机将其转换成爆炸一般的动力。最后，在燃烧殆尽后，废气从Vibrant尾喉排出，转换成动人的声音。
而发动机迸发出来的动力，则被传输到ATF TH400——一个为了弹射起步而设定的变速箱上，最后，再通过搭载了MK2 Supra轴承、金属缓冲垫的分动器传递到后轮上。另一方面，底盘上的Öhlins 绞牙避震以及Willwood 6活塞卡钳能够帮助Kyle更好地hold住车辆。
种种的改动，让这辆86最高速度已经能去到170mph（约275km/h）。当然，这只是个理论值，跑到180mph也不是没有可能的。而实话实说，Kyle肯定也不满足于此，这辆86也不会在这里停止升级和进化