为告别汽车定位不准，千寻位置发力“高精芯”

作者：龚进辉

一直以来，定位不准、位置漂移困扰着车载定位终端，随着互联网企业和传统车企掀起造车运动，使这一难题的解决迎来转机，它们选择从至关重要的芯片着手。这不，2月28日，智能网联汽车基础芯片主要供应商全志、瑞芯微、中科微、联发科技、展讯联合发布北斗米级快速定位芯片，通过接入千寻位置的亚米级定位服务FindM和卫星加速辅助定位系统FindNow，提升车载定位终端的定位精度和定位速度。

依托2016年建成并投入运行的北斗地基增强“全国一张网”，千寻位置亚米级定位产品FindM服务范围已覆盖全国，通过7×24小时网络平台播发，为用户提供精度范围在2-3米的位置数据。FindNow则是支持北斗的卫星辅助加速定位系统，可将卫星初始定位的平均速度从30秒缩短到3秒。

过去，用户在寻找车辆或车辆调度过程中，因无法判断车辆处在马路哪一侧而导致“过马路”和“掉头”，或者在路口起步时导航无法快速判准确位置，导致无提示“转错弯”。究其根本，主要是现有定位终端定位精度不高，一般在十几米，行驶过程中时常出现几十米的漂移。

据悉，北斗米级快速定位芯片的优势在于，可以显著提升现有车辆的定位精度，赋能ADAS应用性能提升。其中，北斗地基增强网扮演重要角色。更重要的是，高精度定位是未来智能车和自动驾驶汽车上路的基础能力。

事实上，国家对北斗系统的重视为提升车载定位终端的定位精度和定位速度提供外部有利条件。我国北斗系统计划在2018年前后完成全球组网，2017年将发射6—8颗北斗导航卫星，持续加速追赶美国GPS。

同时，国家政策也支持加大北斗应用的推广力度。今年1月，交通部出台《关于在行业推广应用北斗卫星导航系统的指导意见》，将进一步扩大行业北斗系统应用领域、拓宽北斗系统应用模式、完善北斗系统应用环境作为重点任务。

在这种背景下，高精度车载定位芯片的问世，不失为汽车行业的一大福音和机遇。高精度定位不仅能让车载定位终端的导航更为流畅，服务功能也迎来升级，基于位置的信息分享、社交、营销等功能将被逐步挖掘，使车辆服务更具个性。

“导航提醒我，在前方250米的位置有一家星巴克，我对导航说我想要一杯拿铁，当我的车子开过去的时候，服务员已经拿着咖啡在路边等候。把现在所有需要人们做额外动作的功能集成起来，是未来的导航应该有的样子。”千寻位置CEO陈金培说道。

汽车是北斗系统最大的行业用户之一，对北斗应用落地意义重大，千寻位置已为高精度服务在车辆市场的大规模推广和普及做好准备：亚米级定位服务全国覆盖，跨地域无缝衔接；高可用的互联网平台全天候进行数据播发，用户通过联网即可获取不间断的服务；拥有亿级用户接入能力，为用户放量增长提供可能。

陈金培曾表示，千寻位置把高精度位置服务定义为一种时空能力，未来3—5年甚至10年将出现3大趋势：高精化、在线化、一体化，他希望将高精度时空能力打造成公共服务。“千寻位置希望把高精度定位变成触手可及、随需而用、低门槛的公共服务，成为智能社会的新基础设施。”

资料显示，千寻位置由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同出资设立，各占50%股权，于2015年8月正式起航，公司核心业务建立在“互联网＋位置（北斗）”的基础上，即通过北斗地基增强系统一张网的整合与建设，构建位置服务云平台，以满足国家、行业、大众市场对精准位置服务的需求。