新能源汽车的十字路口

这是清水一点通日更的第 263篇，希望能帮助到你。

最近，新能源汽车领域好像变成了各国的军备竞赛，各大车企也纷纷发出自己的新能源汽车取代传统能源汽车的时间表。

其实，新能源汽车的产业风口已经有2-3年了，大发展的趋势已经不会逆转，这里面就是一片祥和，还是略有隐忧，我们今天从不同的角度就来说一说。

自从硅谷钢铁侠埃隆·马斯克进军这个领域，特斯拉就成了行业标杆，而近几年电池技术的飞速发展，让新能源车从短途代步逐渐向传统汽油车、柴油车发起了冲击。

看看我们国内车场产的汽车，同样的价格，一年之内，续航里程数就可以提高30%，都快赶上芯片的摩尔定律了。2年前，各大车场的纯电动车充一次电跑160公里，现在妥妥300公里左右。

目前，国际最先进的研发机构正在研制新的储能材料，比如硅材料，可以把现在的电池储能效率提高10倍。以这样的速度，电池的进步能够让这个产业越来越大也越来也有竞争力。

目前，包括我们国家在内，都在用国家政策推动新能源汽车的发展，特别是纯电动车。

比如北京，作为雾霾的重灾区，首都需要蓝天，增加纯电动车的投放量确实对空气质量改善有很大帮助。

但是，这里面有一个隐患，那就是如此多的电池未来如何处理，要知道，现在纯电动车的电池其实和家里的5号电池没有什么本质的区别，而电池对于土壤的污染大家也都很清楚。

这方面究竟如何处理，目前好像还没有人或机构做系统性的研究，存在发展隐患。

太阳能一直被认为是最清洁的能源，现在世界各国都在做太阳能车的尝试，而且最近几年太阳能板的转化效率在升高，价格在降低，是有发展前景的。

当然，这里面还涉及材料领域的问题，汽车的轻量化一直是传统汽车研发的方向，新能源汽车如果能够在轻量化方面也有所突破，也能大大拓宽新能源车的多样性，从而提升市场竞争力。

新能源车逐步替代传统能源车已经是大势所趋，这个改变对我们的市场与生活究竟能够产生多大的影响，未来几年就会有答案。

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