深度解析「特斯拉Model 3」，这很可能是我们离智能出行最近的一次

不得不说

特斯拉品牌很像苹果公司

同样是从硅谷走出的世界超大体积公司

同样都在各自领域

试图制造着改变世界的产品

Model 3与iPhone 4对比

虽说数字上差了一位

但都是两家核心产品线的第四代结晶

半年时间过去

虽然一直被吐槽量产跟不上

但也正是因为这点

给Model 3增多了更加神秘的色彩

比流星还难得一见

既然这么稀有

我们就愿闻其详

听小优「深度解析」Model 3

看看它到底特别在哪

马斯克造车三部曲

“

2006年，刚刚成立3年的特斯拉，

发布了旗下第一款产品「Roadster」，

这款车采用了莲花Elise的底盘和车身造型，

一上市就打破了纯电动车的加速和续航记录。

用赚到的第一桶金打造豪华电动车，

于是在2012年和2015年，

先后发布了轿跑车Model S和SUV Model X.

将高端电动车印象打入人心。

用前10年所积攒的经验、金钱以及口碑

去生产一款更容易普及的车，

放大市场份额，

也就是今天我们要说到的Model 3.

”

不得不佩服创始人马斯克的机智

先是以超跑示人

展现其顶级不凡形象

再以两款高端量产车来打开市场

让用户接受喜欢上特斯拉

最后也就是我们此次MODEL 3

在收集满一众好评后

推出廉价版本

一款老百姓真正消费得起的车型

来进行大规模的市场攻占

— Why? —

下面我们就仔细看看Model 3的数据

到底值不值得

Model 3

车身尺寸

Model 3车身长度为184.1”

比Model S短了12”

据官方数据显示，前后行李箱容积由Model S的850L减小到了400L，差距还是较为明显的。

Model 3

外观设计

颜值方面，Model 3一改之前两位前辈外观设计风格，将常规的中网位置进气格栅完全取消，只保留了一条不明显的下格栅作为进气。在视觉效果上明显比前两款车型更加现代化，更具概念化。

车尾相比Model S少了中间镀铬装饰条，尾灯造型也变得更加犀利简单，光源依然是LED灯带，这点未变。

Model 3

内饰设计

从Model S上的全液晶仪表+17寸大屏变为了15寸横屏，可以通过他实现各种功能，比如转向、加速和制动、打开挡风玻璃喷雾、喇叭等等。Model 3还取消了传统仪表盘，连HUD也没有配备。官方理由是这样更有利于安全驾驶。

方向盘进行了再设计，相比Model S上的更加圆润可爱，多功能按键也进行了部分删减，只剩下两个多功能旋钮，显得整个方向盘更为简洁，与内饰倒是挺搭。

由于采用了横置屏幕，且新增了时速显示功能，Model 3屏幕在显示内容上与之前两款车有了一些改变，不过整体风格依旧，操作和显示细腻程度丝毫没有降低。

Model 3

钥匙设计

Model 3的开启方式与其它特斯拉车型不同。之前的车模型钥匙被弃用，取而代之的是一张信用卡大小的「黑卡」，刷卡上车。或者你可以把车与手机配对，只要手机出现在车的蓝牙距离内，就可以自动解锁。

— 电池技术 —

Model 3所采用的电池是特斯拉超级工厂最新产品：21700电池。「21700」指的是圆柱形电池单体的规格，直径为21mm，长度为70mm。市售的Model S和Model X采用的则是18650电池。与18650电池相比，新款21700电池的能量密度由250wh/kg提升到了300wh/kg，最关键的是成本还有所降低。

Model 3 vs. Model S

仅因为少了个仪表盘

缩短了车身

Model 3就如此便宜了？

答案自然是否定的

下面来看看官方给出的两车区别

看完上图各位应该也就明白为什么MODEL 3能比MODEL S便宜一半的价格了吧，其实除了看得见的配置指标，在看不见的地方，MODEL 3也做出了很精彩的成本控制。

— 总结 —

2018已经来到

据悉特斯拉在2017年第四季度

只完成了不到2000台的交付

虽然特斯拉「一车难求」

但在美国权威评测机构

「消费者报告」

Consumer Reports

特斯拉

成为消费者最满意的汽车品牌

iPhone 4的历史意义

并不在于技术参数上比同时代竞品高多少

而是它开启了App和移动互联网的时代

而大批量生产后的Model 3

很可能是我们离智能出行最近的一次