冬训检验: 按照自己满意的方式完赛名古屋325

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上马破330之后,状态一直不太好。

跑完之后全身的前所未有过的酸痛,也怪我当天的拉伸做得不彻底。

然后贸然地只彻底休息了4天又开始了慢跑,然后接着全力跑了长宁半马。其实跑长宁半马时,就能从心率和跑步节奏上感受到身体的疲倦。

再然后跑了最惨痛的台北全马。

跑完台北后,彻底休息了5天,接下来的四周都在慢跑,怎么舒服怎么来。直到元旦之后,才感到从上马带来的身心疲惫中恢复了过来。



今年冬训的十一周, 206+220+160=586 km的跑量。

至少80%的跑量是有氧耐力,压在心率和配速区间中,最短12km,最长25km。

在这个过程中,膝盖疼结束了,脚背开始疼(就因为某双新鞋鞋带太紧,还跑了个半马),然后居然有一天晚上睡觉把腰扭到了,第二天走路都疼。

好吧,本来可以增加跑步训练量的冬训,变得看自身感觉调整跑量,然后有意识地在没法跑的日子里(雾霾,各种疼)加入HIIT 训练, T25有氧操, 腿部肌肉训练,也开始加入瑜伽和柔韧性训练。

就这样一直到了二月,所有各种疼都消失了,才开始上强度练间歇。

800米的间歇可以跑到3分15秒到3分20秒。跑赢了高中时800米3分30秒的自己。

春节在重庆的时间,抓住机会跑上坡,在500米爬升的公路上,每次跑两个上下,一共13.5km的路程,总共爬升1000米,就当混氧和爬坡下坡技能训练了。

还是能感觉到跟上马前状态的区别,同样这段13.5 km的路,上马前的国庆,可以把平均配速跑到5分10秒之内,这个春节一直在5分15秒左右徘徊。

回到平原地区的上海,离名古屋还有三周,抛开大减量调整的赛前一周,实际能训练的时间也就15天。已经没有时间练乳酸阈值跑了。于是直接进入马拉松配速跑训练。

进入配速跑训练后,发现了自己的进步,12-16km的配速跑,能稳定在4分33秒到4分40秒区间。才开始相信自己,前面慢慢养着身体,圆了两斤,一点跑步强度都没有上的有氧耐力,其实已经为自己的提高打好了基础。




来到名古屋。

为了Tiffany限量版项链而来。 也为了见识日本姐姐们高超的马拉松水平而来。

2017年我在上马中的3小时29分能在全年全国女子业余选手中排到217名,而这个成绩,仅仅在2017年名古屋女子马拉松比赛中,只能排到455名。

对比赛成绩,没有太多的要求,毕竟没有练乳酸阈值跑(没有完成训练计划的负罪感和信心降低), 只期待用这个比赛来检验冬训效果,看看自己在配速跑能撑多久

检验的节点有3个

1.      通过半程的时间点

2.      通过25km时间点

3.      通过37km时间点

37km之后为了安全完赛会凭自身感觉降速把心率降下去,只要不停就可以了。

仓木麻衣独自清唱国歌开场。

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C区起跑,前面几百人的队伍加上转弯和狭窄的赛道,行进缓慢,通过第1km 处时手表显示7分钟。旁边一个很厉害的日本姐姐看着赛道变宽,开始用4分的配速穿越人群,于是我也就跟着她开始在人群中左一下右一下地跑,第2km手表显示只跑了4分03秒,人群明显变少了,赛道也转到宽阔的马路上能跑开了,我看着这位日本姐姐的尾灯在我前面消失,我开始控制速度,要把第一公里失去的时间补回来,同时深知4分配速太快,我后面还有40km要跑,不能崩。

差不多5km处找到了舒服的节奏,于是开始放空,跟着旁边配速差不多的人群一起跑。

到了半程节点, 1小时40分30秒,第一次在全马比赛中没有前半程PB,我此时已经知道我以前拼前半程的策略在这次没法奏效了,决胜在后半程。

25km节点, 1小时59分,跟上马一模一样。按照这个状态跑下去330应该没问题了。

过了25km,身体没有想要减速的感觉,于是就按照这个配速继续跑吧。

37km 2小时58分, 比上马时快了3分钟, 我知道可以PB了。

正当我开始调整心态,准备进入佛系不停下来就PB的自我减速,身边的日本姐姐们开始集体加速,嗖嗖地按照至少4分25秒的配速开始往前跑。 我顿时失去了再跟下去的心。开始想起东京马拉松日本第一的设乐悠太最后两公里冲刺,难道日本选手了都练了最后冲刺的技术,前面都在慢慢摇保存体力。

按照自己的节奏,随便日本姐姐们怎么超过我,就是不加速,舒舒服服地完成最后5km。

3小时25分49秒 个人新的最好成绩

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更重要的是这次是按照我满意的跑全马的方式完成

1.      第一次把后半程和前半程的差距跑到缩小到了5分多(以前是10分起),

2.      快于5分的配速中一直坚持了37km,最后5km没有太怂

3.      赛后的身体疲惫和酸痛感明显好于上马,能感觉到自己身体变强


上半年的赛事还有几场,名古屋开了一个好头,回到上海,先不急于训练,彻底休息几天,缓过来再说,欠下的冬训课程,4月再补。

跑步是为了健康。

比赛只是监督自己促进进步的手段,安全完赛永远是第一位的。

------写与名古屋机场 2018.3.12

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