宝骏联合爱信研发iAMT变速箱，560自动挡车型梦碎？

日前有媒体报道称，宝骏旗下车型560、730后续或将不会再推出真正的AT（自动挡）车型，原因是上汽通用五菱已宣布联合日本爱信，共同发布iAMT（智能半自动变速箱），未来宝骏560、全新宝骏730以及宝骏510、宝骏310都会搭载联合开发的iAMT变速箱。

讲真的，刚开始看到这个新闻的时候，小编是有点吃惊的，因为宝骏560去年还流出过未来会推出真正自动挡车型的消息，现在却说要放弃AT变速箱，这让对560和730自动挡车型翘首以盼的网友情何以堪？

诚然，宝骏旗下车型现在走的是高性价比的平民化路线，AT、CVT或DCT这些自动变速箱会拉高车的成本和售价，但因为成本控制就放弃潜在的喜欢自动挡车型的客户，未免有点本末倒置，不说这肯定会流失大批客户，实际上也不利于宝骏品牌的向上提升。

另外，搭载AT变速箱也未必就不能做到高性价比，市面上售价10万块以下的AT车型多不胜数，比如SUV中的奔腾X40、森雅R7、长安CS35和X70，轿车中的吉利远景、科沃兹、悦翔V7等都有AT车型，就是宝骏旗下售价不高的轿车630和610也有6AT车型，所以“成本说”实在难以让人信服。

既然成本说说不过去，哪为什么宝骏不直接上AT变速箱而是联合爱信搞什么iAMT呢？你iAMT包装得好一些难道就能变成真正的AT自动挡了？就能解决半自动变速箱顿挫的天然劣势了？不能吧？

也有网友认为，宝骏强推iAMT应该有以下两个“秘而不宣”的关键原因：

一是来自大股东上汽方面的意图：上汽方面不希望看到宝骏品牌和荣威品牌互相倾轧，图谋让宝骏深耕中低端车型布局三四线城市和农村市场。

再者就是宝骏自身的开拓属性：既然能开创出全新的中低端MPV车型和智能手动挡车型，为何不能进一步开创出iAMT这个车型流派？

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对于网友上面这两个说法，不知道大家又是怎么看的呢？假如宝骏坚持iAMT战略确认后续不会推出560和730自动挡车型，你会认同吗？