车标趣闻：为什么大多数汽车标志都是设计成圆形？

       我们平时在马路上，看到各种各样不同品牌、不同车款、不同造型的汽车，如果仔细观察，你会发现，在这些汽车的标志中，大多数汽车标志都是圆形，就算一些品牌LOGO它不是完完全全的正圆形状，但也是在外面弄一个圆形或者半圆形的圈圈，总得来说都是趋于圆形的设计。

奔驰发光车标

       说到这点，小编就要提出疑问，这些圆形设计的汽车LOGO是作何考虑的呢？通过一些研究，小编个人得出了一些结论。首先说说，比较知名的国外汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、马自达，他们设计LOGO的初衷肯定有考虑到受众群体心理的接受程度，圆形能让人的感知变得圆润，而其他形状的车标就不一定了，比如长方形的林肯、杯形的金杯等等，有些人喜欢，而有的人则恰恰相反。另外，在对外展示的时候，不管汽车标志的内圈设计造型如何，只要在外圈用圆形包裹，从整体看上去会显得非常整齐、规则、圆润，就比如苹果LOGO的圆角矩形。

宝马吸塑车标

       接下来，我们来说说国产汽车标志，趋于圆形的车标也很多，比如江淮（旧标）、北汽、中华、吉利（旧标）等，我自己的理解是两方面，一是中国人自古就有天圆地方的观念，暂且不论这种观念是否落后，但不得否认的是观念是传承是难以磨灭的，至今还有很多建筑设计都用到。天圆地方已不是一个描述或对世界的认知，而是对文化的传承与尊重，是一种古已有之的信仰的遗存，其广泛的运用于宗教、皇室等建筑使其承载了太多的东西，并不只是一个描述或象征天地而已。所以一些汽车品牌的管理高层可能受观念的影响，就觉得套一个圈比较好看、比较完整，还有可能设计车标那个年代，圆形设计本身就是一个大趋势。

       二是中国早期的设计方法很落后，对于一些规则和概念不能完全掌握理解，所以，学别人是最简单的，本身国产汽车就在低端市场厮杀，利润低，品牌效应差，没必要花大价钱来大师设计，“拿来主义”比较省钱。不过这两年，情况有所好转，大多数国产自主品牌都在纷纷换标。

阿尔法罗密欧车标

       对于圆形车标，每个人的审美、品味不同，所以就谈不上美丑，但是从设计制作方面，不同形状的车标，制造难易程度也有差异。比如古德邦车标在制造4S店大型车标时，需要根据客户所需产品的实际尺寸先制作模具，而模具本身的制作精度、质量要求非常高，模具的好坏直接决定产品的质量。模具分为木模和铝模，木模成本低，适合定制数量少的客户，可以大大降低客户对产品的成本投入，而铝模较高，但其优点是制作车标过程中不会出现尺寸的偏差，适合大批量定制车标的客户，古德邦一般建议使用铝模。