这些车的安全性跟开玩笑似的,你敢买吗?反正我不敢!

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汽车安全性

对于一辆家用车的重要性极为重要

凡是发达的国家

都有一套严苛的汽车安全测试标准

欧盟有E-CNAP 、美国有 IIHS 、中国有C-NCAP

我们就从国内的C-NCAP

公布的两批车型测试成绩说起

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2017年两个批次的车型中

7款车型虽然有两款拿到了五星评价

实际上无非是打了擦边球

为什么这么说?

先看看C-NCAP是如何给出的评级

现在所有的车型碰撞成绩

都是按照2015版C-NCAP管理规则而来

总分61分其中三项实验54分

座椅鞭打测试4分

加分项3分

只要在测试中得到54分就是5星评价

如果三项实验拿不到满分

那么还有鞭打测试的4分

如果还是拿不到54分

最后还有三项配置加分项

可以说CS95拿到C-NCAP的5星评价

算是非常走运

因为只差0.2分CS95就只能算4星评价

如果前排乘员安全带提醒装置

侧气帘、电子稳定控制系统

随便少一个加分项

CS95恐怕就是妥妥的4星评价

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正面40%重叠碰撞

CS95仅拿到13.47分

而前排乘客的小腿保护不佳扣分最多

这个分数比价格只有它三分之一的宝骏510还低

而CS95可是长安旗舰SUV!

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在C-NCAP 正面40%中等面积

重叠碰撞中都拿不到高分

如果换做IIHS的正面25%小面积重叠碰撞

基本就没戏了

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荣威I6就没有长安CS95那么幸运

就差0.3分

无缘5星安全评价

这款售价11.98万的

互联网智享版

在同级车型中不算便宜

但却处于一个很尴尬的地位

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价格触及合资A级车

而安全性既没有超越合资车

反倒比自己价格便宜一半的自主品牌车型碾压

荣威I6在正面40%重叠碰撞中

前排乘客的小腿以及后排乘客的保护不够好

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C-NCAP的成绩

与荣威I6上市初期的宣传反差大!

不看广告看疗效还是有道理的

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