楔子
笔者前几天参加一个行业聚会，几个好友聊起来物流行当的一些趣闻轶事。大约是今年实在是行情不佳，坊间竟有传闻物流电商平台抢夺了原行业的利润层，令大家更不好过了，由此引申出电商存在实在不科学这么一个论点。这简直是厉害了word哥，脾气不甚友好的我实在不能用一句“存在即道理”反驳了事，且听娓娓道来。
1.货代分层
首先我们要明确一下货代之间的协同分工，虽说货代之间错综复杂，但分析其上下游，垫资状况，利润状况大致可分为三层：庄家，二级货代，三级货代。
庄家：存在于口岸或者有直接船公司分点的地区，以各大基本口岸及围绕其的经济区展开，它的上游（供应商）是船公司，下游（客户）一般是二三级货代或者大型直客（货量在200TEU/月），而它的结算，在一般情况船公司会要求7天结清运费款，它放给客户账期在30-45天左右，所以基本上庄家都会垫资在箱量*单价*23天这个数字的资金，即垫资数额巨大。那么庄家的盈利情况呢？船东一般不会在同一个产品（航线）只有一家专家代理，防止一家庄家做大而危及本身的利益（话说放一家的话庄家也大概垫不起这钱），所以会有5-10家同质产品，且拿到的底价基本一致，在这里，庄家除了赚取运费差价之外，还有船公司的任务返佣，基本上庄家会依存这两点赚取自己的利润。毛利大约在5%-10%。但胜在流水线，批量生产：量大。
二级货代：存在于口岸及二级城市，它的业务组成会较为复杂，业务板块一般会分成同行货和直客货，即它的业务模块这两种会并存，且比例从3：7到7：3都可能存在，而它与庄家差异点在于垫资，二级货代主要垫资情况会存在于直客板块（当然它会千方百计的想办法把垫资转移到上游即庄家）。它的上游有少量的船东，但主要组成是各大庄家，而下游按上所表，情况不一而举。它的账期分为两种：同行货基本上会在30天结算，异地同行几乎都是买单结算；而直客货会依据各个客户的不同而定制，千差万别，从0天（买单）到30天，45天，60天，甚至90天。风险相对来说会比庄家高，但利润情况比较良好，依托信息的不对称的特性，差价是主要的利润来源，毛利在10%-15%不等。二级货代的操作模式相对三级货代而言要标准一些，每天会处理很多非标的东西然后信息传递给上游（比如做个托书、做个原产地、做个保函等，因为它的下游可能真的是个白板），它属于将信息整理成标准的那一层，某种程度上说这是二级货代最大的贡献的也不为过。
三级货代：刨去庄家和二级货代，剩下的就是三级货代了。它们存在于工厂周边，或者三四线小城市，业务板块也相对比较单一，但是也最为复杂。单一在于他对面的都是同一类型的下游客户，复杂的是这些客户的需求种类非常多（从税务、外贸、包装、运输种类甚至人事等等都可能有服务需求）；它的账期会依托所处直客行业不同地区不同甚至人文不同而不同（比如纺织行业，低利，国外收货人平均付给国内工厂货值的时长为3个月，可想而知这些货代收到钱的时长有多久了），总体而言风险相对其他两层是最高的，当然毛利也会更高（这里不得不说资本论的先进性..），在20%-25%，依托的是严重的信息不对称，数据不透明，据可考的情报，上海提单改单费一般会500RMB左右，但在三级货代正常要收到800-1500RMB，外贸物流里面涉及的部门（各类自贸区，各类海关，各类检验检疫局，各类堆场，各类船公司衙门等等）、流程非常多，产生问题的概率也会很大，这些都可能是利润的来源。三级货代的操作模式非常不标准，但基本是处于传话筒+自己私料的阶段（上游要什么，再经过自己“加工”去问客户要什么，客户若没有还要帮忙“制造”出来），简单来说是绝对服务直客的一层。在各种“标准”都不标准的年代，直客成功把实盘做成，三级货代简直功不可没。
笔者本来想来点三个层级的货代的统计数据，但翻箱倒柜查遍网络也没啥可考的数据。不得已，就参考了《中国国际货代物流行业2015年度发展报告》及中国国际货代物流协会检索的一些数据，做了几张表格。
以上数据仅供参考，相信各位看官对各层级有了一个比较直观的理解（因为人为刨除了仓储、拖车、报关等一大票群体，这里不表）。
2.利润层
从以上分层可得出，货代这个行业大致分了三种利润层，从表格也看得出大家大致是赚的种白菜的钱（工作量大）/种白菜的钱（事务繁多）/种白菜的钱（利润微薄），以及担负的是买摇头丸的风险（Ⅰ级）/卖白粉的风险（Ⅱ级）卖冰毒的风险（Ⅲ级），此处都是辛酸泪，揭过吧....
以上加入餐饮纯粹是凑个数，请忽略。
3. 各利润层存在的依托，以及若用辩证的眼光看的话，哪些依托已经发生实质改变？
有句话是：存在即合理。但时代在变化，社会在进步，技术手段在进步，货代的从业人员基本素质在提升，中国的制造行业由粗制滥造渐渐到了精细阶段，那么，货代的阶层，架构，模式，利润焉有不变之理？
用辩证法来讲，”存在即合理“实际已经可以完美的反驳主题，但作为这个行业的从业人员，我不满足。我们可以讲十年前海关报关需要手填，而今天的电子化无纸化是不是抢了这群人的饭碗呢（原来我也会抬杠/捂脸）？答案当然不是，而是手填报关已经阻碍了外贸大势的发展，影响了人们对利润空间增长的追求，所以它【消失】了；本质上来说，报关员依然存在，只不过时代对这个群体提出了更高的要求。那么，回到货代行业，这三大利润层的所存在依托，是否发生了改变了呢？
答案肯定是的。三级货代的依托是人际关系，直客低专业度，以及流程不规范造成的各种问题。人际关系不必解释，直客低专业度：从2001年中国加入世贸开始，整整十几年中国的制造业完成了疯草式增长，而长时间的黄金岁月让物流费用在整个外贸比重占比很小，由于不必问物流要“利润”，所以不必懂物流，导致低专业度，这也成为了三级货代生存的基石（庄家和一家货代由于往往需要“量”，所以大多数时候服务不了直客）。流程不规范：中国的外贸发展有多久，货代发展就有多久，海关/商检等等一系列部门发展就有多久，大量的法规不健全，大量的操作不规范，导致直客方承担大量非标的问题，直客其实并没有精力处理这些由于订单流转而产生的问题，三级货代则承担了大量该种工作。
下附中国GDP走势图及外贸GDP走势图，可以看出十年的黄金增长，让制造业外贸行业根本不必从物流要利润，业绩的增长足以掩饰一切成本的高昂，和流程的不标准。而这些掩饰，将在人口红利，地域红利，国情红利结束的今天，而水落石出。
下图是全国货运增长量，由于货代企业增长的数据不可考据，用其来探讨一番。明显看出，2011年后，物流行业已经“春江水暖鸭先知”。
庄家的依托则是资金，人员，关系。想必这个不必说的太细。
而二级货代的依托则处于庄家和三级货代之间，可能都占有，亦或比例不尽相同。
讲到这里，回到原先的主题，他们生存的依托发生变化了吗？从经济层面来说，经历了2008年的金融危机，经历了4万亿，在经历了2015年BDI指数的冰点，这些宏观的指数和标向，似乎太过官方而不好理解，通俗点将：实体经济不太好！再也不是挖个坑就能赚钱的草莽时代了！要省钱！所以，要问物流要利润！这点是最大的变化；从人的角度来说，2012年第一批90后进入市场，2016年第一批95后进入市场，某种程度来说。这是一批不相信关系，不喜欢关系，想打破关系的一代。
基于以上两点：这是给我们物流行业带来最大压力的原因。
4.讲了这么多，到电商了
电商存在的依托是什么？电商到底碰触了哪一层利润呢？
电商是基于互联网，而互联网是基于连接。电商在物流这个领域，最大的依托是人人求变。正所谓“穷”则思变，物流行业恰好处于这么一个阶段。从客观来说，直客要求打破信息不对称的要求越来越高，庄家对人员成本的要求越来越高（因为流水化），从而对标准化要求越来越高，二级和三级突然发现直客越来越不好“忽悠”，而政府部门办事越来越标准和透明，使得原先的一些桌子下面的收入越来越少。大致，物流电商就是基于这么一个局面而诞生的。
老实说，电商碰触了所有货代阶层的利润。
我们看一下根据上海知名综合物流平台【九爪鱼】所提供的数据做成的表格。
这些分布在全国各地的发货人，为什么会成为平台的忠实客户呢？货代行业也许不会深挖这些原因，而真的要深刻认知的话，只能更老实的说：这些都是这么多年不该赚的钱，现在，货代行业该交一些学费了。以下一张图更是深深的出卖了结束了红利的外贸行业，从物流要利润的心声。
不过如果看账面的话，貌似电商又没赚货代和直客的钱（电商所赚的钱并不在以上所述的供应链里面流通中产生），拒九爪鱼平台相关负责人介绍，该平台的模式并不是从中间赚取差价，只是更多的把一些非标的，不对称的，不透明的信息整合之后提供给广大外贸从业人员，从某种程度来说，这反而促进了外贸行业的良性发展。但物流各阶层赚钱赚得少了，最根本原因是直客学会从物流找利润了….（所以现在是交学费），笔者认为，结束了草莽时代的货代企业，要从“服务”要利润。和外贸行业一样，当业绩的增长掩饰不了自身存在的问题的时候，就是到了要改变自身的时候。
5.回归正题，那么电商赚啥钱呢？
首先上一张前文出现的图。
为什么要上这张图呢？原因很简单，电商的核心利润和这图的字眼息息相关。
为什么货代要承担平均7的风险，但只有1的利润呢？这不科学。货代好歹也是和律师，金融，房产同样高端的服务行业好不好，也是属于第三产业好不好！电商要做的就是让整个物流行业的资金流，业务流，风险控制，重新配比到合理位置。
电商出现的时候，就和另外一个词脱离不了关系【平台】，大抵这俩词都是一起出现的。思考下来，电商赚的是平台的钱，当电商以交易为基础纽带搭建一个平台的时候，操盘者就发现：咦，我们可以玩的变多了嘛。以上三方加上直客有需要融资的时候吧？有需要寻求服务的时候吧？有需要…等等的时候吧？而这些，是电商赚钱的根本。
还是以九爪鱼平台为例，据其负责人所描述：说到底，是所有阶层除了业务本身，还有业务延伸出的需求，而这些电商去提供服务的时候，恰好没有碰触任何阶层的利益。从这里回答，其实电商并没有直接碰触各阶层的利润（那些吼由于电商运价透明云云的，其实只是给以前交学费而已）
值此风云激变之时，诸位同仁更不应抱残守缺，愿以漠浩之心态，拥抱新思想，拥抱新观念，拥抱现在，拥抱未来！
共勉。