北京车展还在火热地开展。
关于这次车展，与以往届相比：新能源和智能化更加得到彰显，标志着中国汽车乃至世界汽车新的纪元来临。
长安汽车素来是国企中的佼佼者。由于其高层独具慧眼、高瞻远瞩，所以早在许多年都进行了自主研发和智能、无人驾驶以及新能源的顶层设计，如今，正值其智能化开花结果、逐步量产的时候，外界可能会觉得很惊艳，但是对于长安自己来说，却是按部就班、一切如常。
此次车展上市的新CS75，就是其智能化的集大成者，虽然说未见得通过新CS75就能全部窥见长安的智能化成果，但是，新CS75上搭载的一些技术，却无疑是已经成熟、量产的代表。
新CS75上市现场，长安着力突出的其智能化成果和配置有三条，一条是其APA4.0代客泊车系统，一条是其ACC系统；还有就是比以往更进一步的智能辅助驾驶系统。
这三条都是首次搭载在量产的车型之上。当然，考虑到长安在智能化方面的领先，这三条当然也是业界先进，首次搭载。
真正的最先进的自动泊车
比如说APA4.0代客泊车系统，能在发现泊车位后，一键自动泊车，实现垂直泊车、水平泊车、斜列式泊车和水平泊出等场景。与以往版本的自动泊车系统不同的是，长安APA4.0采用的是法国法雷奥自动泊车系统，用12颗超声雷达精准探测来各种泊车位的泊车功能。由于其钥具有遥控开启/关闭发动机功能，当发现泊车太小不足以打开车门时，就可以在车外，通过遥控钥匙将车泊入或泊出。
ACC更进一步，即停即走、跟车、刹车
大家都知道ACC自适应系统能够给予大家提供高速自适应巡航功有，减轻人们的劳动强度。但是，长安的ACC却是更进一步，由于其采用了博世新一代中距离雷达MRR ev014探测前方车辆，通过SEMS和ESP实现控速，行驶更平稳之外，还有停走功能，设定速度范围在30-150公里时速，工作速度范围为0-150公里时速。它具有语音控制功能，只需一句“小安，你好！”，系统就会被激化，再报上车速数值，即可完成设定限速；还具有跟车控制功能，前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离；还具有停走控制，前车停，跟随前车停；前车在3秒内起步，自动跟随起步；前车超过3秒，电子手刹启动。
同时，方向盘上也有按键，一键激活ACC。
新CS75还配备4个100万像素像头，可3D投射360°全景视野，车辆四周景象尽在方寸之间，泊车、会车、挪车安全便捷。
行车记录仪，晚上停车被撞有视频证据了！
行车记录仪或者不是什么新科技，但是，能够按照你的设定，触发记录，可就了不起了。我自己给车装了个行车记录仪，晚上停在车位上，早上还没别人撞了——一样没有记录。可是新CS75就没有这种尴尬;行车记录系统在收到防盗或碰撞信号后，可触发自动紧急记录功能，记录收到信号前后各15s的视频（共30s）, 同时实时车速、车辆所在位置（GPS经纬度）、驾驶员是否系安全带等信息全部呈现。而且，有一个内存卡特定的地方来储存这种视频，不会被普通循环录制的视频所覆盖。
逃离熊司机，后车追我？没门！
智辅助驾驶系统里，很多车型都有预碰撞系统。新CS75有博世新一代中距离毫米波雷达MRR evo14，能实现智能分级预警，配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能，可通过报警、辅助制动来避免或减缓碰撞事故。比较厉害的是，还能实现行人识别，针对横穿马路行人减少碰撞伤害，像上次震惊中外的沃尔沃测试车撞死行人的事，完全可以避免。
此外像换道辅助、盲区监测、后追尾预警、开门碰撞预警、倒车横向预警等，都是首次搭载，当然业界第一，而汽车很听话最为欣赏的就是后追尾预警，大家常说：哎呀，我不追别人，别人追我！一旦发现后车有追尾自己的危险，系统会主动激活双闪提示后方车辆，并通过图像、声音主动告知，提醒驾驶员后方危险情况。至于车道偏离预警系统，新CS75的博世MPC2Plus摄像头，在偏离车道时仪表发出图像及声音报警提示，避免后方盲区产生的碰撞。
三指飞屏、中控偏转7.2度，不盲驾更安全
人机互联互动，也是长安一直以来的强项。在新CS75上，更有突出表现：两块10.25寸大屏，一块中控，中控屏10.25寸高清彩色液晶触摸屏，拥有1920*720高分辨率、1000cd/m²高亮度、1000:1高对比度，达到影院般的显示效果，支持多点触摸；一块仪表盘，仪表盘拥有1920*720高分辨率，75%高色彩饱和度，实现3D动画切换，支持多种仪表主题。
还有三指左滑功能，可以把中控屏上的信息一下子滑到仪表盘上，避免视线偏移产后的危险。其实就算你看一下中控屏，也问题不大：长安CS75的中控屏向着驾驶者偏转7.2度，不至于在行驶中因为看中控而产生盲驾现象。
透过新CS75的表现，让我们明显重到：长安根本就是一个技术控、智能控啊！嗯，让我们期待无人驾驶在长安首先实现吧！
长安一定不负重望！