1400公里冰与火的双重考验，奔驰GLC L表现如何？

放弃了一周北京最舒服的骑行季，在经历了将近四个小时的飞行后我再次踏足阔别已久的北疆大地。未来五天，我将与新款奔驰GLC L一起进行长达1400km的穿越之旅，除了挑战火焰山的炙热与独山子大峡谷的艰险外，我们还将在喀纳斯享受友谊峰冰川融水最圣洁的洗礼。

当然，也正是因为如此丰富的人文景观和地貌特征令我在多次打卡后依旧对新疆心驰神往，况且新款奔驰GLC L在出发前一天才刚刚上市，又这次让旅程多了一分驾驭的期待。

　　

旅程从中国海拔最低点的丝路重镇吐鲁番出发，深入葡萄沟、造访柏孜克里克千佛洞，随后沿丝绸之路北道西行，途径独库公路的起点独山子大峡谷。在穿越克拉玛依无垠戈壁中的世界魔鬼城后，最终抵达位于阿尔泰山区的“人间净土”喀纳斯。

其实这次活动涵盖了奔驰SUV家族的所有车型，从顶级的越野神器大G到入门级的GLA一应俱全。 但考虑到中期改款的GLC L在出发前一天才刚刚上市，所以我先发制人抢到了一台为数不多的新款GLC L。

新款GLC L在很大程度上优化了后排的乘坐体验，除了一如既往的超大腿部空间外，新款车型还对后排坐垫加长了30mm，其目的是为腿部提供更贴合的支撑，从而提升长途乘坐的舒适性。

奔驰对于长轴的理解可并不仅仅是对轴距加长那么简单，后排新增的两个化妆镜也是专属于国产“L”的配套福利，在实用性方面或许女性乘客更有发言权。

火焰山景区位于乌鲁木齐东南200km，全程路况良好，驱车三个半小时即可到达。众所周知，当年西游记就曾在火焰山拍摄取景，而如今景区的宣传噱头却被《爸爸去哪儿》所替代，像这样的路牌在数量上比二师兄的雕像还要多。

火焰山是名副其实的极热地区，虽然它的年平均温度只有14.5℃，但最热时气温却能飙升至50℃，而地表温度高达80℃，融化鞋底只是分分钟的事。

“正宗”的火焰山景区无外乎商业化包装和低级的娱乐项目，但在千佛洞附近却要原生态很多。其实确切来说火焰山是山脉的概念，那座用门票圈养的山峰只不过是火山一角罢了。

除此之外，可以看到这里的山脉有明显的断层结构，这是由于湖泊的沉积形成，有些断层上还残留着鱼类和贝类的化石。

虽然千佛洞的壁画保存得并没有莫高窟完整，但其却真实记录了吐鲁番地区所经历的宗教战争，以及外国人盗取壁画的种种劣行。在一处壁画旁，甚至还留有日本盗画者的“到此一游”刻字。

虽然已是入秋时节，但火焰山地区的室外温度依旧高达38℃，而在经历长时间暴晒后，车内温度更是恐怖。但好在新款奔驰GLC L增加了远程启动功能，避免了被车内热浪二次烘烤的尴尬。（图片仪表拍摄于车队内的现款GLC Coupe，并非新款GLC L）

当然，葡萄沟出产的葡萄也不可不提。因为当地降水量极少，同时灌溉水源来自高山融雪，所以造就了吐鲁番葡萄在甜度上的天然优势。以无核白葡萄为例，其含糖量可达20~24%，晾制的葡萄干含糖量高达60%。什么概念？甜到齁嗓子就对了。

葡萄沟内隐藏的青蛙巷民俗村可以看作是北京的南锣鼓巷、成都的宽窄巷子，但在原生文化的保留上却更加用心。换句话说，这里并不商业，村民也基本延续着原有的生活状态。据导游介绍，当地村民的生活态度都极其乐观，并善于用艳丽的颜色加以表达。

当地人对汉人十分友善，就连维族小孩都会蹩脚的汉语对你问好。

新款奔驰GLC L 挑战独山子峡谷

独山子大峡谷不仅是著名的独库公路的起点位置，同时也是中国河流下陷最快的地方，它壮美的景致和独特的地貌特征给出了足够的打卡理由。

但想要找到最佳观赏点，却不得不经过一段off-road的沙地洗礼。新款奔驰GLC L全系标配了4MATIC全时四驱系统，应对如此简单的非铺装考验十分从容。

难以置信的是，眼前的独山子大峡谷竟然有着一万八千年的历史故事，它是冰盖长期消融所致，峡谷最宽处可达8km，最窄处可急速收缩至88m，自然的力量着实令人敬畏。

得益于全新的家族设计语言，新款奔驰GLC L在外观上也更为大气，换装的闪钻格栅配合动感十足的AMG风格前包围，在视觉效果上与“L”身型更加和谐。

车灯造型与GLE十分类似，但新款GLC L有针对性地对日行灯结构做出了调整，此外作为主光源的几何多光束LED可在夜晚提供不俗的照明能力。

尾灯灯带同样做出了调整，识别度也要更高一些。

动力方面采用了新型M264 2.0升涡轮增压发动机，账面数据最大输出功率可达190kW（258Ps），最大扭矩为370Nm，匹配自产9速自动变速箱。而此前媒体预测的48V系统并没有如期出现在新款GLC L上。

转战克拉玛依的无垠戈壁，良好的路况条件终于缓解了编队行驶时的压抑。在向油门踏板不断施压后，2.0T高功率发动机充沛的动力表现也终于一览无遗。

在标准模式下，油门响应非常积极，在1800rpm涡轮介入时也很难察觉到涡轮迟滞，线性的输出特性保持了奔驰一贯的高级感。而在120km/h巡航状态下，转速会被控制在2000rpm左右来兼顾燃油经济性。

道路一侧的世界魔鬼城则是另一个独具特色的地貌特征，它是由干旱、大风环境造成的风蚀地貌，名为雅丹地貌。这里狂风不断，最大风力可达10~12级，而且大风在岩石间流过会发出刺耳的尖叫声，故而得名世界魔鬼城。

神奇的是，世界魔鬼城一带还蕴藏着极其稀有的天然沥青矿，但由于该种岩沥青含杂质较多，也难以拣取，所以主要用于制备沥青漆或道路的沥青改性。

相比现款车型，新款GLC L仅在长、高上有细微变化，轴距维持不变。2973mm轴距将加长的100mm全部用于优化后排的腿部空间，加之迎合中国消费者喜好的7项专属后排配置，后排乘坐品质要明显优于标轴版。

驾舱部分的主要变化集中科技感的升级上，虽然并没采用GLE的连屏设计，但换装的12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸显示屏组合在使用上却与GLE没有任何区别。

新款奔驰GLC L抵达喀纳斯

从世界魔鬼城到喀纳斯会途径几公里的绵延山路，几天来唯一一次跑山乐趣也让媒体老师们瞬间消除了困意。

新款奔驰GLC L采用了前后多连杆的悬挂形式，在调校风格上没有明显的运动或舒适性倾向，整体悬挂反馈趋于中性状态。在快速劈弯时，车身有一定的侧倾，但四驱系统提供的额外抓地力可以在一定程度上弥补缺失的信心。

相较适合公路旅行的南疆，北疆则更倾向于景点式打卡游览，而拥有独特景观的喀纳斯无疑成为了北疆的终极目的地。壮阔的阿尔泰山脉和带有湖怪传说的喀纳斯湖，拥有大自然与生俱来的感染力。淡绿色的湖水来自远处新疆第一高峰友谊峰的冰川融水，图中的第二道弯正是湖怪频繁出没的地方。

耗尽体力爬上1000级台阶的观鱼台，喀纳斯湖的全景也会尽收眼底。观鱼台在细节设计上极具民族特色，当然有少不了神秘的湖怪元素。

阿尔泰山的平均海拔在1000~3000m左右，主要山脊高度在3000m以上，夏日山顶的积雪融化，裸露的山体与山腰处覆盖的植被形成了鲜明的对比。

阿尔泰山的植物种类多达2000余种，其中最为普遍的还是针叶树种，但也有大片地区被桦木森林和白杨森林所覆盖。进入喀纳斯景区后能明显感到温度骤然降低，与吐鲁番地区有着10℃左右的温差，所以说这里会更早步入秋季。入秋后，景区内的植被色彩会变得更有层次感，当然这也是喀纳斯最佳的观赏时节。

拍摄侧逆光的山林可以采用相机的二次曝光功能，实焦与虚焦的叠加能产生更梦幻的艺术效果。

如果想近距离感受喀纳斯湖或是想和湖怪不期而遇，还可以选择乘游船游览。由于湖水源自冰川融雪，所以即便是夏天水温也非常之低，为了安全起见，游船只有在指定区域才允许到甲板拍照。

湖心的风景远比观鱼台的俯瞰更有代入感，身临其境后方能感受到喀纳斯湖的别样魅力。平静的湖水会随阳光及深度的变化呈现出不同明度的绿色，纯洁得令人陶醉。

喀纳斯深处还隐藏着一个渐渐被人们遗忘的民族——图瓦人。图瓦人拥有自己的语言、乐器，依旧延续着游牧、狩猎为主的生活方式。

目前分布在中国的图瓦人仅有2800人左右，其它大部分主要分布在一山之隔的俄罗斯图瓦人民共和国以及蒙古国境内。值得一提的是在喀纳斯景区还可以进行图瓦人家访，运气好的话接待你的会是图中的图瓦小姐姐。

编辑点评：经历了1400km的冰与火，不仅让我重温了北疆独特的地貌景观，并且让我以另一种心境再次感受到了北疆的纯净。同时新款奔驰GLC L的后排福利也令我印象深刻，回顾从业以来无数次的长途自驾，或者这是我第一次甘愿坐在后排享受舒适的旅行。