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尽管马云和马斯克的“双马会”仅持续了45分钟的时间，却连续几天成为媒体和民众热议的话题。有人站被誉为“人生导师”的“马爸爸”，认为他更务实；但更多的人站“钢铁侠”，认为把赚钱作为目标的马云与把改变人类作为目标的马斯克相比，显得油腻且浅薄。
这主要是因为双方的教育背景、行业属性和思考问题的角度完全不一样，AI本来就是马斯克的“老本行”，从研发智能电动车，到成功将火箭送入太空，再到胶囊列车和脑机设备，马斯克可以说是AI领域绝对的“硬核实力派”。
正所谓“术业有专攻”，在每个领域，都有这样“硬核实力派”选手，他们通过多年的技术积累和品质提升，最终成为某一领域的佼佼者。比如在电动车领域的启辰D60EV。
9月2日上市的启辰D60 EV，共有三个级别，分别为高续航舒适版、高续航智享版和高续航尊享版，补贴后售价区间为13.78万-15.38万元。此外，针对出行市场，启辰D60EV也特别推出了高续航出行版，售价14.58万，提供5年50万公里的电池组质保。随着该车的上市，也拉开了东风启辰以“硬核实力”产品发力新能源车市场的大幕。
具有合资背书的国际品质
那么，什么样的电动车才称得上“硬核实力派”呢？我想，至少要具备品质皮实可靠、“三电”技术过关、续航里程扎实等这些“基本功”。然而，在过去的几年里，由于新能源车型可以享受高额的国家和地方补贴，因此市场上一度鱼龙混杂，有些车企为了“骗补”，快速推出性能差、品质低的电动车，影响了消费者对于电动车的整体认知。
因此，随着补贴退坡，电动车市场也将进入优胜劣汰和良性发展的阶段。未来几年，可以说是新能源车市场全新的“竞速期”，仅今年下半年，就有包括启辰D60EV、奥迪e-tron、奔驰EQC、小鹏P7和爱驰U5等新能源车型将上市，开启电动车竞争的2.0时代。
其中，启辰D60EV不仅拥有“雷诺-日产-三菱”联盟的造车工艺，而且传承了日产72年电动车的研发经验。众所周知，早在2010年，日产就推出量产电动车聆风，该车是世界上最畅销的电动汽车，全球累计销量已超过40万辆，累计百亿里程却没有出现过一例重大电池安全事故。正是这样的技术积淀和传承，让启辰D60EV从一开始，就拥有高起点。
与此同时，背靠三极联盟的启辰D60EV还能共享全球供应商体系，让那些经常与合资品牌或是高端品牌合作的优质供应商，成为其硬核品质的“助推器”。
D60EV采用了最新一代宁德时代三元锂电池，电池容量包高达58kWh，电池包能量密度达171Wh/kg，实现同级领先的481km工况续航、585km等速续航，完全满足正常的出行需求。
目前，市场上同级车型，基本上工况续航在350-400公里左右，即便是蔚来ES8这种接近50万元的电动车，工况续航里程也仅为350公里左右。而启辰D60EV能达到481公里，可以说是解决了电动车主最大的“痛点”。
同时，在电池管理方面，D60EV采用了BMS精准高效电池管理系统和同级领先的电池智能温控系统。前者能够精准掌握行驶状况，通过监测和均衡各个单体电芯的充放电情况，保证每个电芯被高效合理的使用，降低单个电芯由于过充过放导致损坏、失效的可能性，从而大幅提高整体电池的寿命。而同级领先的温控系统，则能够自适应周边环境调节温度，让电池始终保持最佳的工作状态，保证车辆在-25℃-50℃极限环境下都能正常工作。
电机方面，启辰D60EV搭载了法雷奥西门子永磁同步电机，拥有95%高效率输出，最大扭矩可达250N·m，最大功率120KW，实现高效动力输出，百公里电耗仅12.89kWh，也就是说，1公里仅要7分钱，极大降低出行成本。
此外，D60EV还运用了独有的主动防抖控制技术，采用转速一阶滤波算法，车辆复杂多变的的抖动因素最终体现到电机转速的波动，通过对电机转速波动大小进行监控，根据波动的大小补充输出扭矩，修正目标扭矩，使得车辆行驶更加平稳，实现电机0.15s极速响应，加速平顺无顿挫，带来全新的电动驾驶体验。
再来说说三电中的另一核心元素——电控，启辰D60EV采用同级领先的VCM全方位精准整车控制系统，能对车辆300余项参数进行检测，对整车进行智能控制，智能识别驾驶意图，控制电机高效输出，全路面挑战无压力。同时，博世RBS高效能量回收系统，匹配VCM系统优化，车辆减速时VCM控制实现最高23%能量回收效率，延长续航里程。
坚守电动车硬核安全底线
在所有关于电动车的质疑中，安全问题是讨论最激烈，也是消费者最为担心的问题。毕竟，续航里程长短只关乎使用的便利性，而安全问题则关乎生命安全。
因此，从设计之初，启辰D60EV就致力于为消费者提供全维安全， 应用国标与日产双重测试标准，进行多达1221项的安全及性能测试。针对电池包，通过火烧、高压冲水、海水浸泡、挤压碰撞等安全测试，充分保证产品的可靠性与安全性。
为了确保在各种极端气候下也能保证品质和安全，启辰D60EV经受住了高原、高热、高寒等严苛条件的考验，在海拔超过5200m西藏高原地区，温度超50度吐鲁番和零下30度黑河等极限环境完成实测考验。
官方数据显示，启辰D60EV的电池包满足高防护等级IP67标准，同时从电芯、电池模组、电池包到整车四个层面，通过十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温的材料应用，实现防水、防火、防短路。搭配360°高强钢电池安全防护，为电池包打造一道坚不可摧的装甲，最大限度降低外力冲击，全方位保护电池安全。
另外，还有同级独有的双重高压安全保护机制——BMS电池管理系统和VCM整车主控制单元双重监控，一起监测、判断、防止电流异常情况，当BMS控制失效时，整车控制器也能切断电源，实现对电池的双重保护。
除了电池的安全外，整车安全性能也是非常重要的。为此，启辰D60EV采用980Mpa超高强钢打造高刚性车身，配合日产标准打造的Zone Body区域车身撞击缓冲结构，碰撞中溃缩区吸收能量和伤害，车身结构不易变形，提升车体的抗冲击性；多通道骨骼车体设计，全方位保护驾乘安全。
同时，全系还标配博世9代ESP车身电子稳定系统，还拥有同级领先的3D AVM全景式监控影像系统，提供360°全景监控，保证行车安全。
对于汽车（无论是电动车还是燃油车）来说，没有安全，一切都免谈。因此，启辰D60EV在全维安全方面的努力，可以说是值得点赞。
当然，立足品质与安全的启辰D60EV为消费者带来的绝非仅仅只是一款好车这么简单，它还为消费者构筑起了一个智趣生态系统。
启辰D60EV除了拥有高德智能导航和科大讯飞AI语音助手、海量娱乐资源外，还可用全维语音实现车家互控：在车内，通过语音助手及车机触屏，可实现40多项智能家电的远程控制。在家中，通过智能音箱，远程查询车辆状态，控制门锁、车灯、喇叭、空调等功能。
同时D60EV推出的智能无忧充电，还能很大程度上缓解用纯电车外出的“充电焦虑”。当电量过低时，车载导航与启辰智联APP会自动提醒用户充电；通过车载地图，查询附近充电桩，并实现一键导航。
在公共充电桩兼容方面，D60EV可查询、导航市场上95%以上的公共充电桩。同时，还与特来电，星星充电等运营商达成合作，实现充电桩互联互通，通过启辰智联app就能对公共充电桩进行查询、导航、扫码启停、移动支付，省去了为充电下载多个APP的麻烦。
为了让车主能够拥有更愉悦的出行体验，东风启辰牵手携程，实现深度试用、异地用车、旅游出行、酒店预订等功能。可以说，启辰D60EV带来的其实是一整套纯电出行生态解决方案。
结语
正所谓“背靠大树好乘凉”，启辰脱胎于日产，拥有自主品牌中少见的合资品质，不论是优质供应商的采用，还是严苛的造车工艺及安全测试标准等，都不难看出启辰对于打造一款高品质硬核EV产品的诚意。
目前，国内15万元左右价位区间的电动车，主要以自主品牌为主，包括吉利帝豪EV500、长安逸动EV460等车型，竞争非常激烈，但同时市场容量也是最大的。作为国内新能源领域的先行者，启辰D60EV的上市，将成为该细分市场最具硬核实力的产品之一，非常值得期待。
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