坐稳豪华品牌“老四”的位置是第一步 凯迪拉克展望2020销量

日前，上汽通用汽车总经理王永清在接受采访时表示，上汽通用凯迪拉克在2020年要实现两位数的增长。既然敢抛出以上展望，底气自然不是空穴来风，凯迪拉克这几年势头正旺，销量也是节节攀升，不错的品牌力加上不错的性价比，成为传统列强BBA之后的第四大豪华品牌。

但看似春风得意的日子也危机四伏，根据统计，10月份凯迪拉克单月销量14000辆，1-10月份累计销量178048辆，同比去年降低了4%，看起来只是小有退步，但需要敲响警钟的是，凯迪拉克10月份单月销量被雷克萨斯赶超，这样来看，凯迪拉克要想在2020年实现两位数销量增长绝对不是易事。

纵观凯迪拉克目前的产品线，我们会发现大品牌的风范已经凸显。何为大厂风范？就是型号齐备的产品线。轿车从中大型车CT6、高阶中型运动车CT5、低阶中型运动车CT4，都具备了自己的独特产品力。而SUV产品线从中大型XT6、中型XT5、紧凑型XT4，也覆盖了几乎最主流的消费者需求区间。完整的产品线是凯迪拉克品牌实力的体现，而它们自身的特色，也是凯迪拉克未来增长的重要筹码。

虽然不可否认SUV的热潮近几年依然没有消退迹象，但凯迪拉克SUV的产品线给人的定位还是过于雷同，XT4-XT6无非是从小到大的区别，而这种雷同感在凯迪拉克轿车线上就不复存在。

诚然CT6这辆车销量并不佳，但不能否认CT6是一辆各方面都非常优秀的座驾，它提供了同级中顶级的底盘质感以及一些超前的配置，只是因为某些玄学类的原因导致销量冷淡，但它的两位小兄弟就是未来销量的潜力股了。

我们知道当年将凯迪拉克销量硬生生拉动的是ATS-L这辆豪华中型轿车，而从这几年的销量也说明中型车是豪华品牌旗下最为走量的车型，这也是身为ATS-L继任者--CT5和CT4的底气。

CT5的定位比CT4略高，这也意味着它面对的是奔驰C级和宝马3系这两位品牌和产品力上都拔尖的强敌，而CT5的优势为更为潇洒的外形和先进的动力总成，我佩服凯迪拉克的勇气，敢于挑战传统列强，这也是凯迪拉克对于30万车型定位的一种洗牌式赌博，一旦成功，表明目前乃至未来的消费者对于个性化的追求开始显现。

凯迪拉克很聪明，CT4显然就是那个“保底”的角色，从外形上来看，CT4无疑更接近传统的中型轿车，而价格更低的它，面对的是二线豪华品牌的一堆前驱车型，后驱的它无疑具有极大的优势，所以我认为CT4是有能力出现销量爆点的潜力车型。

撇开产品本身，凯迪拉克对于品牌的保护也是未来销量继续提升的关键，尤其是XT4出现之后，也没有出现之前ATS-L那种价格崩盘的现象，可见凯迪拉克也意识到了，只有建立起良性的价格体系，消费者对于品牌才会更有信心，未来品牌力和销量才能继续向上。

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