阿迪机器工厂关停, 机器人到底哪里比不过民工了?

从人力工厂，到机械自动化生产，再回归人工； 把中国和东南亚产线，迁移至德国本土，再回归 “Made in Asia”。

阿迪达斯折腾了一圈，最后还是回到了起点。 最近，这家运动设备巨头宣布，在 2020 年 4 月之前关停两家斥巨资打造的“速度工厂” ( SpeedFactory )，将主要产能转移回亚洲。

当年，为了走出增长困境，阿迪试图通过工业 4.0 工厂来提升生产效率； 但现在看来，这家集合了机器人、3D 打印等种种高科技的自动化工厂，并未给阿迪带来预期的收益，反而增加了运营成本。 落成生产不到 3 年，便面临停产的尴尬境地。

看起来，在轻工业制造领域，机器人现在还难敌廉价的劳动力，这背后也代表了传统制造业向工业 4.0 转型中的种种“水土不服”。

2016 年底，一款名为 Futurecraft M.F.G 的限量跑鞋从“速度工厂”生产下线，这是阿迪第一双基于机器人自动化生产的运动鞋，也是时隔 24 年后阿迪在德国生产的第一双运动鞋。

阿迪专门拍了一个视频，来展示这双鞋子的诞生过程。 视频中，速度工厂的机械臂高速且灵活地运转着，3D 打印机、缝纫机在指令的驱动下配合地井然有序，整套流水线衔接流畅，虽然部分环节仍需要人的参与，但相比传统工厂，至少削减了 95% 的用工量。

速度工厂确实提高了运动鞋的制造效率。 这里每天能 1500 双鞋，相当于一家传统工厂 2-3 个的产量，但工人却只有 160 名。

全自动产线、24 小时不间断生产，这似乎完美契合人们想象中“未来工厂”的模样，它被《经济学人》评价为“重新定义了制造业”，也被视为德国工业 4.0 的标杆代表。

除了提升效率外，阿迪试水全自动化工厂，主要基于他们对市场趋势的判断： 个性化的黄金时代已至，用户对定制产品的需求，比以往任何时代都要强烈得多。

这种个性化，不是以往让消费者选择配色、面料、图案的定制，而是根据用户生活习惯、脚型特点的“独家定制”。 个性化需求会使得每个 SKU （存货单位）的生产数量变小，传统劳动密集型的工厂显然已经不适应这样快速变化的市场需求，要推广定制的服务，需要另外一种生产方式。

“快速工厂”的另一层考量，是让生产端更靠近消费端。

2015 年底的阿迪正处在低迷期，它在北美的市场份额首次被安德玛( Under Armour )超越，跌落到第三的位置； 与此同时，它也流失了很多欧美球队和赛事的赞助资格，这让也阿迪意识到： 把生产集中在亚洲，已不能满足欧美市场的需求。

几个因素的共同驱动下，阿迪决定在德国本土建立高科技机器人工厂； 随后的 2017 年，阿迪又在美国亚特兰大“复制粘贴”了一家“快速工厂”。

按照阿迪的预想，到 2020 年，两家“速度工厂”将撑起阿迪营收的半壁江山，但现实证明，阿迪忽略了很多智能工厂这枚“硬币”的 B 面。

首先就是产能的瓶颈。 一家全速运转的“速度工厂”年产量约 50 万双，两家自动工厂的产能上限只有 100 万双，相比于阿迪每年 4 亿双的整体年产量，只是九牛一毛。

另外，受制于技术，全自动生产的鞋型相当有限，而且离深度定制也相去甚远。

定制一双舒适的鞋子，需要用户脚长、脚宽、脚背高度、足底形状、脚踝粗细等多个维度的数据。 阿迪曾在一个快闪活动中展示了这样的技术——只需要用特定机器上跑上几步，一些列数据就被会测量并保存至相关文档中。

但在阿迪的“速度工厂”中，这样的技术还无法被大规模普及。 速度工厂主打的系列叫做 “AM4 城市” ( adidas Made For 城市)，核心理念是，根据城市特点，为特定几座全球性大城市的用户，打造更适合他们生活场景的定制运动鞋。

举个例子。 在伦敦这样以上班族为主的大都市，人们的跑步时间通常都在上班前的清晨，或者下班后的傍晚，天气阴暗再加上伦敦动不动就下雨的天气，这里的跑鞋需要更多反光材料，保证他们能在灰蒙蒙的天气中被看到。

再比如，在纽约这样钢筋水泥的森林里，人们大多只能在城市水泥街道上跑步，这就需要运动鞋踢动更好的缓冲，在鞋子前掌中加入更厚的气垫，保护关节。

也就是说，阿迪所谓的“定制”不能精确到每一位用户，只是按照地理位置刻画出大致的用户模型，然后在 Boost 基础跑鞋上做些不痛不痒的调整。

“AM4 城市” 系列鞋子都以限量版发售，价格大约 260 美元，比普通运动鞋高出 1-2 倍，如果不是阿迪的铁粉，很难想象会有谁会为这样一双鞋子掏钱。

更致命的是，对于 Stan Smith、SuperStars Colors 这些真正的爆款鞋型，“速度工厂”的机器人都做不了。

阿迪并未披露过这两家工厂的成本，但根据阿迪的财报，在“速度工厂”建厂运营的 2 年内，阿迪的研发开支至少飞升了 35%。

阿迪的理想化宏图，是用一劳永逸的智能工厂投入，来代替逐年上涨的人工劳动力成本；再用生产效率的提升，抵消巨额的研发成本。 但现实却是，现有技术无法满足深度定制的要求，用户不买单，销量上不去； 另一方面，产能的限制无法摊薄高昂的成本。

在 2013 年 4 月的汉诺威工业博览会上，德国政府提出“工业 4.0 ”战略，“工业 4.0 ” 迅速成为德国的另一个标签，各国也针对性地提出了自己的工业化布局，并在全球范围内引发了新一轮的工业转型浪潮。

没人能够否认，自动化、智能化作业代替人工生产将是大势所趋，但就目前而言，在服装生产等轻工业领域，机器人想要取代“更便宜、更灵活”的人类劳动力，还有很长的路要走。

正如阿迪达斯全球创意总监 Paul Gaudio 所言，“速度工厂的意义大于一件产品”，在每一场工业变革得以最终推广前的漫长准备期内，我们总需要勇敢尝试的先行者。

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