带你装X的小科普 |《道可道》第十六话 建了收费站 堵了高速路？
《道可道》 第十六话
建了收费站 堵了高速路？
前几天我不是自驾出去玩嘛~开到收费站堵死了。我觉得，公路上老堵车的主要原因，会不会就是因为收费站！诶……说的不对的话……可别骂我……
道小编
道教授
其实吧，造成公路拥堵的原因有好多。主要是有车流量大、交通事故、恶劣天气和公路养护施工等。
还有~路上老查车，一到检查站就堵！可讨厌了，人为添堵！
道小编
道教授
咳咳……这个，嘿嘿，你懂的。
接着说，但是呢，由于收费带来的拥堵，主要发生在高速公路的主线收费站。也就是说，当通过收费站的交通量超过了收费站设计通行能力时带来的收费拥堵。
啥？啥？设计通行能力？就是车太多了呗？
道小编
道教授
是这样。这种情况一般发生在特定的交通量突增的时段，比如大城市附近的主线收费站，在早晚进出城高峰时段，还有节假日集中进出城时段。
我知道！比如北京京藏高速清河主线站、京承高速京承路收费站、还有京港澳高速杜家坎收费站，杜大爷嘛~
道小编
道教授
道教授：平时，由于每条高速公路只有一或两个主线站（起点站和省界站），所以，收费对全线的的影响相对有限。看数据——
全国路网运行监测显示，更多的拥堵是发生在通过收费站之后的公路主线上。比如发生在2010年的京藏高速公路大堵车，由于运煤车辆剧增，拥堵从北京延伸至内蒙古境内达100多公里，时间断断续续长达20多天。
我们以2011年为例，当年全国干线公路发生的8413起阻断事件中，40%是由恶劣天气引起的，23%是由施工养护引起的，21%是由事故灾难引起的，这三种情况占了所有公路阻断事件的84%，交通量过大、收费等其它原因占16%。
道教授
我这里有监测统计。从长假监测来看，大部分拥堵都发生在通过主线收费站之后的路段上，有的地方严重拥堵路段长达十几公里，主要是车流量远远超过公路设计通行能力导致的。同时车流量的超负荷也使得交通事故频发，轻微的交通事故或车辆故障都会造成主线交通的严重拥堵甚至中断。
是啊，节假日路上总能看到事故拥堵！
道小编
道教授
还有车流密集路段的高速公路服务区，部分容量也无法满足需求，有些服务区还发生了溢出现象，很多车辆在服务区入口匝道甚至主线上排队滞留，严重影响了高速公路主线通行。
是啊，有时候上厕所都要排队好久！闹肚子的就惨啦！
道小编
道教授
所以，你见到过高速公路入口封闭，或者打开隔离带引导车辆掉头返回的情况吧？就是为了缓解通行压力。而这些问题的根源在于——集中出行的旺盛交通需求与基础设施服务能力上限的矛盾。
哦。我明白一些了。其实，收费站并不是造成公路拥堵的主要原因。那是不是说堵车是因为当初建公路的时候太小气了~？！
道小编
道教授
还不能完全这么说，这是很复杂的，包括当时的财力、认识……提升基础设施服务能力上限，一方面是不断完善基础设施，比如继续修公路，另一方面是发挥现有公路的通行能力，比如新的技术手段，合理的通行和诱导方式，有效的保障措施等。
啊，比如上次我们说的ETC！
道小编
道教授
恩，是啊。所以我们再来看你之前的结论……
教授你先忙着，我走先……
道小编
道教授
（自说自话中）所以我们再来看你之前的结论，你说公路拥堵的主要原因是因为收费站。
那么~问题来了，我们用A推导B，等同于非B推导非A，那么，取消收费站公路就不拥堵了么？
下一期，我们来重点分析这个问题。有猛料哦！
-我是幕后花絮的分割线-
话说，每一篇稿子，都是一部血泪史……
什么A啊B啊推dao啊，非A啊非B啊……这都啥！
道小编
道教授
逻辑太差，好好学！不是说要装【哔——】么？
学个毛线！看不懂！全丢你脸上！
道小编
……
你稿子里凶什么凶啊！你这写的都是啥！摆谱儿是吧？用得着你教育么？！
道小编
道教授
我是教授，你是小编呐~！
那有你这么说话的么！凭啥说我蠢？还让我滚？！
道小编
道教授
干不了换人。
换就换呐！！下次找那隔壁谁谁谁去啊！
道小编
道教授
……写归写，你不能对号入座啊。是吧。教授啊、小编啊只是个角色……套在自己身上就不对了……
……
改不下去了。难度大。
道小编
道教授
因为这期内容还是比较好的，所以，你不知道该如何下笔。
你走开！！！
道小编
……
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