[寒邻]要啥小黄车儿呀！

寒邻，90后，北京孩子，在佛罗里达读书。从一个月前开始，他每周在杨毅侃球的平台上写专栏。这一次，寒邻要回顾一个他当年的神奇预言，对，就是有关小黄车的故事。

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两年前的冬天，我跟一个古怪的香港人一起去北京城市广播录节目，聊的是我们做的四九城。聊到最后，主持人问：你们觉得，2016年的创业前途在哪里？

我答道：小黄车啊。

小黄车始于北大，那会儿刚刚登陆我的母校人大。小车儿挺漂亮，在校园的各大自行车聚集点也显得颇为醒目。最主要的是它真方便啊：上课，买饭，泡妞，打球...从此有了代步工具。扫码就走，下车用手机结个几毛钱的账就成，那会儿就想，共享经济真是好。

回头一看，关于小黄车的预测可能是我这辈子做得最准确的预测之二（第一是2014年世界杯预测格策绝杀）。只不过小黄车的命运，跟我所预料得有所不同。随便翻翻北京本地的微博，微信大号，你会发现关于小黄车被摩的贩子砸，被小孩儿骑回家，被大妈上私锁…诸如此类的新闻密度简直堪比天气预报。而这些新闻的风向基本都是批判性的：国人素质真差，共享经济就是被所谓“小市民”搞坏的。

我想，咱报道社会事件，大可不必如此单调且片面。记得上篇文章的最后有读者评论道：你说得不对，人家美国的农民基本都是资产阶级了，咱中国的穷人都在农村，面朝黄土背朝天，有什么生活选择可言呢？说白了，就是美国的穷人恰恰不在农村，而在城市。且这样的现实，对于中国北京、上海这种大城市来说，恰恰也是存在的。

问题的关键在于：对于小黄车这种共享经济来说，如果你将用户的文明素质当做企业的生命线——并且更重要的是，由于木桶效应的存在，导致并不是用户的平均素质，而几乎是用户素质的最低值扼住了企业命运的咽喉，那么，承担相应的后果几乎是必然的结局。问题其实很简单，为什么小黄车能够兴于高等学府的校园，并在去年发展得蒸蒸日上？大学生的素质确实在那儿摆着呢。不过即使是我自己也承认：把小车骑到附近的地铁站口忘了骑回来的例子，偶尔也是有的。所以，当你把产品扩散到整个城市的范围之后，这点素质低线保不住，也是正常的。

说得更直白一点：把小黄车放在纽约又会怎么样呢？我觉得小车们一天都活不下去。像纽约这种走路五分钟，开车二十五才能到地儿的爆肚城市，自行车没有市场吗？一定是有的。但你能想象几乎在每个地铁站口都能看到的那些堂而皇之逃票的流浪汉会对小黄车做什么吗？但与此同时，你就能指责整个纽约市市民的素质低吗？恐怕也未必。

我想说的是，仅凭臆测，我认为诸如小黄车这种主打共享经济的企业，在企业发展的过程中，一定已经计算了这部分几乎不可避免的折损成本。媒体的报道自然必要，但咱也不必对此群起而攻之，甚至打起有关地域的嘴炮儿。

有关于此，我想到一个老美快餐厅的特色，叫：FountainDrink。什么意思？就是好比你点个汉堡套餐，店员会直接给你个纸杯，你自己想要什么饮料就去FountainDrink那个饮料台接什么饮料，免费续杯。更有意思的是，如果你只想喝冰水（冰水一般不要钱），店员会给你一种略微小一些的塑料杯，也是去FountainDrink那边去接水。我惊讶的是，即使是在夜晚的麦当劳肯德基这种流浪汉扎堆儿过夜的地方，流浪汉大叔就算是管顾客要吃的要水喝，也不会自己拿着杯子去FountainDrink接免费的饮料。

这现象奇怪吗？我觉着，这无关素质问题，就是个社会习俗形成时间的问题。曾记得宜家那会儿刚刚开放类似FountainDrink一类的几块钱免费续杯的饮料，有不少类似“大妈拿暖壶接了整整一壶雪碧”的趣谈；再往前倒一点儿，必胜客当年做的好像是38块钱的沙拉吧自助，被咱中国人研究出攻略来了：什么哈密瓜打地基，沙拉酱当水泥，吃个自助沙拉跟盖房子似的。

现在这现象，您看还有吗？

所以，我倒挺愿意继续做个乐观的预测：挺过这段儿人人视私占小黄车为“捡了大便宜”的敏感时期，小黄车也就终于能健康，有序地行驶在北京城里了。倒不是人们的素质有了什么质的飞跃，而是人们终于看习惯了，就跟快餐厅里的饮料台一样，有便宜也就不占了。歪借一句本山的台词：“要啥自行车儿呀！？”