智慧停车正被大部分中国城市居民接受

随着新型城镇化、城市一体化及汽车社会发展，城市交通供需不平衡短期内难以发生质的改变，交通拥堵、出行难、停车难等日益突出。交通主要存在规划不够合理、规划建设预见性不强等问题，比较典型的有断头路、瓶颈路、“马路拉链”等，交通出行结构也不合理，机动车增长过快、依赖过度、使用低效现象突出，公交分担率和客运量持续下滑，非机动车、行人通行空间相对不足。

据国家发改委公布的数据，目前我国停车位缺口保守估计超过5000万个。在中国大城市中，小汽车与停车位的比例约为1∶0.8（即平均1辆小汽车对应0.8个车位），中小城市约为1∶0.5，与发达国家1∶1.3的水平存在较大差距。

交通综合治理专项行动、交通建设优化专项行动、交通组织提升专项行动、交通智能建设专项行动、交通文明提升专项行动、交通依法严管专项行动，按照“调控交通总量、优化出行结构、规范交通秩序”总体思路，大力治理交通拥堵、出行难和停车难等“城市病”，为常州高质量发展走在前列创造安全、顺畅、有序、绿色、文明的城市道路交通环境。

其中，在交通出行结构方面，主要问题是机动车增长过快、依赖过度现象突出，公交分担率和客运量持续下滑，非机动车、行人通行空间相对不足。要进一步优化公交线路、站点设置，建设限时公交专用道，提高公交出行的准点率和可靠性。积极引导低碳出行，保障非机动车、行人通行空间和安全。

出门在外，最希冀的是有停车位；但是，有了停车位，不好停车也难找到自家的车，无疑更令人恼火。而有的停车场即便有了自助寻车机，但依然是车难找。自家车辆停在哪儿都记不住，不能只赖车主记性差，更重要的原因是地下停车场形如迷宫。比如，尽管有些停车场用不同颜色、字母对停车区做了划分，但是由于缺少明确、易懂的车位导向标识，极容易让人晕头转向。尤其是，对于方向感不强的人而言，在其中难免晕头转向，更别说在迷宫中找到自家的车辆。

从道路交通管理的角度看,路边停车收费发挥了价格杠杆作用,有效解决了重点道路乱停乱放问题。一位律师指出,城市道路是稀缺资源,放任使用会影响到他人,停车服务应被视为城市管理的一部分,有关部门利用收费的杠杆调节保证公共资源发挥最大效能,也是于法有据的。

智慧停车收费不应作为目的,而应作为手段。收费的范围、标准等也应围绕缓解交通拥堵这个中心来划定,按照科学、合理、规范、透明的方式进行,比如可以根据区域的位置进行阶梯收费、实施动态调节,合理规范收费主体、收费区域、收费标准、计费方式等内容。加大公共停车场建设投入,合理增加免费、低价的停车泊位数量。

智能停车的大范围试点和推广也是中国智慧城市发展的亮点之一。值得一提的是，智能停车应用在中国的普及情况，包括共享汽车、共享单车、公交实时信息查询在内的应用正被大部分中国城市居民接受。中国乃至是整个亚洲地区，拥有着年轻且庞大的数字化原住民人口，这为智慧城市的建设提供了非常良好的环境。与此同时，随着城镇化的快速推进，如何利用科技提高公共服务的效率、提升市民生活的质量和便利性，是接下来城市发展亟待解决的问题。

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