【观察】全新XC90开年“钜惠”，能否为沃尔沃扳回一城？

古语有云：登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。

1月6日，沃尔沃在中国最高建筑之一的上海环球金融中心93层向中国豪华车市场发声：通过增加全新XC90入门级车型，并时值品牌88周年，对现有车型进行“钜惠”。此举，打响了2016年中国豪华车战场的“第一枪”。

“希望此举能提升该品牌2016年在华销量，扩大份额。” 沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强向笔者表示。2015年夏天，一等就是12年的全新XC90在中国上市，这款曾斩获多项国际大奖的“明星”，被沃尔沃寄予厚望。

数据显示，沃尔沃2015年在北美销售突破7万辆汽车，同比增长24.3%。其中，全新XC90销量达到1.26万辆。在全球市场，全新XC90已销售约8万辆，助力沃尔沃连续第5年实现盈利。

不过，当这款对企业和豪华车市场至关重要的车型回到其第二故乡——中国，却有些“曲高和寡”。对此，付强认为，因为全新XC90无论是SPA平台还是动力系统等，与之前的车型相比都是“脱胎换骨”，因此，沃尔沃非常希望通过这款车型重塑品牌，所以不得不“高举高打”。

在经过了半年多的品牌造势之后，现在，到了挖掘该车市场潜力的时候了。在6日举办的“2016沃尔沃再出发”发布会上，沃尔沃宣布全新XC90 T5版两款车型上市，其中 5座车型售价68.8万元，7座版售价70.48万元，进一步降低全新沃尔沃XC90的门槛。此外，T6版车型也进行了6万~8万元不等的降价。值得注意的是，沃尔沃还将对所有已购车的全新XC90车主，进行足额补贴。

“T5版车型上市，完善了全新XC90的产品矩阵。至此，XC90全系产品阵容已逐渐齐备。”付强如是说。从T5、T6到T8，，以及五座和七座等10种不同组合，全新XC90的售价区间也扩至60万元以内到120万元，满足更多消费者需求。

业内人士认为，在降价已经成为车市常态的情况下，沃尔沃对老车主进行足额补贴，不仅非常厚道，而且体现了沃尔沃作为豪华车品牌，以及对于车主满意度的重视。那么，这款集沃尔沃最新科技于一身的全新XC90，在“放下身段”后，能否为沃尔沃扳回一城呢？

“从去年开始，豪华车市场就已经开始以价换量了，目前平均优惠幅度高达近14%。”国机汽车市场部高级经理王存认为，沃尔沃全新XC90并未赶上中国豪华车市场井喷的那几年，从去年开始，中国经济形势持续低迷，中国汽车市场也告别了两位数的增长，进入低增长甚至零增长的发展阶段。

相关资料显示，去年奥迪、宝马、奔驰相继推出降价增配车型入市，路虎和雷克萨斯也采取了更加直接的定价策略，力图冲量。因此，全新XC90要夯实产品矩阵，最大限度地降低和克服大环境的冲击。

“全新XC90现在不仅要打品牌，也要争销量。”付强表示，其他品牌都已经把牌打出去了，但沃尔沃的大招才刚刚放出。“我们也非常清楚，全新XC90身上产品亮点太多，市场和消费者接受起来都需要一定的时间。”

首先是上市之初，就有人质疑全新XC90所搭载的2.0T四缸发动机，有“小马拉大车之嫌。“真正了解汽车的人都知道，此2.0T和4缸，非彼2.0T和4缸。”沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林无奈地解释道，“1.5T发动机都能被我们过去研发F1的工程师调出1000匹马力。但要让中国消费者转变固有思维，确实需要时间。”

去年全新XC90上市后，笔者也参与了试驾活动，一听到2.0T和四缸，笔者也嘀咕，然而，只有当亲身体验后，才知道技术的迅速发展，让笔者成为“吴下阿蒙”。以此次上市的 T5车型为例，其搭载的Drive-E 涡轮增压发动机，最大功率达254马力，每百公里油耗仅为7.9升。

在配置上，全新XC90的T5版本却比其他品牌竞争对手更为厚道，其标配的路面偏离保护系统和RSC防翻滚稳定控制系统。在同级别车型中更是独一无二。此外，Sensus智能车载交互系统能够提供所有车载互联功能，让用户在车内即可使用在线音乐等基于云技术的车载应用。对此，沃尔沃工作人员调侃道：“亮点太多，有时反而让消费者很难聚焦。”

此外，如今科技创新已经与安全性能一起，并列成为沃尔沃品牌的核心价值。比如全新XC90所搭载的自动驾驶功能，在全球范围内也处于领先地位。而在沃尔沃传统的安全优势领域，沃尔沃汽车中国区研发总裁沈峰也表示：“老沃尔沃XC90过去12年累计67万用户，没有因车祸而发生死亡事故。2020年，沃尔沃的品牌愿景是‘零伤亡’。”

数据显示，2015年沃尔沃在华共销售整车8.14万辆，同比实现微增长。但比销量微增长更重要的是，沃尔沃品牌的存在感在增强，不论是其中国豪华品牌的特殊身份，还是全新XC90上市成为市场焦点，都为沃尔沃下一步的发展奠定了基础。

通过此次官方降价，2016年沃尔沃已经快人一步，在中国市场“再出发”。