低烧开个车 | XC60：空气静悄悄，必定在作妖？不，那是成长的声音

我儿子今年12岁。

作为车轮上长大的一代，他自打出生那天起，就是我后座的乘客。

和大多数男孩一样，儿子对速度也有天生的痴迷。所以，每每在后视镜里偷瞄他，他都聚精会神的探着身子从前排两个座椅之间的夹缝盯着前方，也许对他来说，开车上路不是为了通勤，而更像是一场他最喜欢的《极品飞车》游戏。他常说：我不坐妈妈的车，太慢了不好玩！

也难怪，有一个喜欢开快车的老爸耳濡目染，打小乘坐的多数也是性能取向的车子，自然上了车就像进了游乐场。

但上个周末带儿子去上补习班，全程他都很安静，回过头一看，他竟然歪着头看着窗外的风景！是孩子变了，还是......车变了？

是的，我这几天开的是沃尔沃的XC60。

冷静 · 不失温暖

作为北欧设计的代表作，沃尔沃和宜家向来是设计师们研究的热点。就拿这XC60来说，它的美很“另类”：它不霸道却充满自信，它不张扬却动感十足，可以说它美得很高级，纯净得如同想象中的北欧冰原。

车厢的设计同样如此。没有浮夸做作，没有故弄玄虚，一切设计都以最自然的方式存在着。当然，自然不代表简陋，沃尔沃以最高标准雕琢车厢的细节，无论是实木材质的杯架拉帘，还是一堆让人爱不释手的小旋钮，论档次感，跟任何豪华同级车相比也是不输的。

强劲 · 却不暴躁

这辆XC60为T5智雅豪华版，论动力，高功率调校的2.0T发动机最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，且最大扭矩1500rpm即可涌现，论参数不在BBA之下。

但XC60绝不是一辆容易让人燥起来的车。你点多少油门，它给你多少反馈，不会让你着急，但也不会刺激你的肾上腺。8AT变速器也是相同的个性，反应不徐不疾，降挡反应不算快，但凭借着发动机的大扭矩，正常的超车其实真用不着降挡。

回忆起来，早在十几年前试驾进口版S80时，它带给我的印象并不好，既不运动又不舒服。到了国产S80L的年代（上一代），给人的感觉又是为了向舒适妥协，悬挂软得有些飘忽。从国产S60L开始，嗝嗝发现沃尔沃逐渐找对了感觉，它就好像行驶在垫了一层乳胶垫的硬床垫上，变得既有充足的支撑，同时也兼具了细腻的减震。

XC60保持着这种表现，尤其行走在带有沥青拼缝的水泥路面上时感觉尤其明显：耳朵分明能听到轮胎与地面的敲击声，然而车厢内却几乎感觉不到振动，一种高级感油然而生。在这种氛围下，XC60并不会激起人们开快车的冲动，气定神闲的感受这份踏实，其实也是一种乐趣。

但请不要怀疑，XC60绝对是一辆能开快的车，百公里6.8秒的加速时间，比奔驰GLC300更快。

关爱 · 恰到好处

海盗出身的北欧人，不会用低三下四的讨好来体现对车主的重视，他们的关爱只来硬的。呃，我是说，沃尔沃会用实实在在的硬件来提升你的体验。

最简单的，就拿座椅来说吧。皮革的选材什么的就不多说了，沃尔沃的环保口碑想必大家都有数。就功能而言，很少见到有XC60那么全面的：除了前后上下等基本方向外，还有腰部和腿部的支撑调节，并且集座椅加热、通风和按摩于一身，当然，后两者属于选装。

说到呵护，更不能忽略了XC60的CleanZone清洁驾驶舱，它甚至不需要按键启动，每次上下车、开关门，甚至是开关窗户，它都会自动检测车内的空气质量变化，并在很短的时间内将车内空气恢复到优秀水平，当它在为你的呼吸系统默默工作时，压根就不想让你知道。

为你呵护的还有安全，沃尔沃的主被动安全性能有多高，如果再啰嗦也是对大家认知水平的不尊重。你只要了解，沃尔沃“Vision 2020战略”曾说过：到2020年，不会再有人在沃尔沃汽车的事故中死亡或重伤。

“儿子，感觉这车怎么样？”有点受不了这种安静。

“挺好的，座椅很软。”也不知道他是认真的，还只是随便说说。这个年龄的男孩已经过了跟父母事无巨细都要分享的阶段，说完他又把头扭回了窗外。

我也不再追问，像XC60一样给他更自由的空间。毕竟，我们都在成长。